Gen Six Chevy Camaro在2016年出现之前经历了重大变化。重量被削减，结构刚度得到改善，并引入了新的五连杆独立后悬架。在引擎盖下，2017款雪佛兰Camaro ZL1搭配6.2升LT4发动机。
增压发电厂的功率估计为640马力，扭矩为640磅 - 英尺。
十倍科技
来自通用汽车Hydra-Matic系列的独一无二的10速自动变速器 - 1940年首次量产的自动变速器，放置在凯迪拉克和奥兹莫比尔汽车中。同样，2017款雪佛兰Camaro ZL1预计将成为首批批量生产汽车提供10速自动变速箱。
ZL1首席开发工程师Aaron Link表示，“没有像Camaro ZL1中新款10速自动变速器那样的经验了。” “它可以提供几乎瞬时的，闪电般快速的换档，改变您对高性能车辆自动变速箱所能提供的感知 - 无论您是在街上，拖曳地带还是道路上。”
第一齿轮比为4.70时加速度增加，而齿轮之间的较小步距构建并保持动力。数字较低的顶部齿轮比提供更有效的高速驾驶，就像在州际公路上一样。
“齿轮传动比如此紧密，以至于传动装置处于正确的档位，发动机处于最佳转速，从角落到直道，”Link说。
10速Hydra-Matic采用新近优化的专有电子系统，并具有额外的校准功能，专为高性能而量身定制。电子设备和新的变矩器为驾驶员提供了优势。
“对驾驶员而言，这是一种更为丰富的体验，真正有助于提高赛道上的信心和表现，”林克说。“你触摸桨，齿轮随着即时变化。”
完美契合
由于在Gen Six Camao的开发过程中减轻重量是关键，因此创造性的“包装”随之而来。例如，10速自动变速器运行额外的离合器，这在Hydra-Matic 8速变速器上是找不到的。四个简单的齿轮组和六个离合器避免了不必要的重量和尺寸：两个制动离合器和四个旋转离合器。尽管有两个前进档，但使用这种布局时，只使用了比8速更多的离合器。
仅使用两个未应用的离合器就可以减少旋转损失。使用超低粘度流体可减轻摩擦，而内部热旁路可帮助变速箱更快地预热。
大笑
先进的工程，深入的测试和数小时的开发转化为一件事。对于Link来说，2017款雪佛兰Camaro ZL1及其10速Hydra-Matic变速箱的性能最佳。
“当你加速转弯时，你感觉坐在座位上的力量每次都会让你脸上露出笑容，”他说。
以下视频显示了更多内容。
通用汽车在密歇根州罗穆卢斯的推进制造工厂建造了Hydra-Matic 10速。通用汽车向该工厂投入了3.23亿美元，该工厂雇佣了850名小时工和受薪工人。
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