随着自主品牌车型品质的持续进步，国内消费者对它已经从之前怀疑的态度变为了现在逐渐认可的状态，当前甚至有不少款自主品牌车型的月销量都超过了合资车型。在这其中，家用MPV占据了大部分市场份额，因为它们不仅便宜，在实用性和品质上都信的过去。今天，我们将为您介绍家用MPV的新贵车型——长安欧尚。
1外观：颜值不错 看出了长安汽车逐渐成熟的设计功力
从外观看上去，长安欧尚整体样式比较精致，车头虽然继续沿用目前长安车型的家族风格，但也不缺乏亮点的设计。特别是在车身侧面那两条犀利的腰线，让人眼前一亮。
虽然欧尚有着大量值得品位的设计元素，但归咎于车型本身的限制，让它整体还是脱离不了MPV车型那种看似“憨厚”的样子，还是符合它载货、拉人的本质;但细想一下，毕竟它的本质不是那些时尚、潮流的车型，能设计成现在这样已经很不错了。
2内饰：整体偏向轿车风格 双屏幕设计是亮点
欧尚中控台的设计较为简约，整体黑色的配色和亮银色饰板搭配营造了较为不错的车内环境。特别要提的是车上双液晶显示屏的设计 ，这放此级别车上那完全就是个“逆天”的设计，突然觉得这车很“高、大、上”!
配置上，欧尚的表现还算不错，车上配有前/后雾灯、大灯高度可调、LED高位刹车灯、行车电脑显示屏、前排12V电源、AUX/USB接口、收音机等配备。
3空间：第三排座椅紧凑 储物空间很有优势
欧尚采用了手动调节的真皮座椅，在座椅的布局上采用了2+3+2的形式，同时第二排座椅可根据需要进行相应的调节。如果需要安放大件物品还能进行翻折，可以说空间灵活多变。另外还有消息称，未来欧尚还会推出更实用的6座版车型。
车内的储物空间比较丰富，能够满足用户的日常需求，前排拥有不少可以放置手机和零钱的地方，而且每一排都有独立的水杯架。后备厢的容积也很巨大，这有利于车主平时让它“干重活”。
4动力：非常容易上手 底盘/制动调校给我很大惊喜
动力方面，欧尚目前将只搭载一台代号为DAM15B的1.5升自然吸气发动机，该发动机为长安汽车自主研发，获得了“2015动力先锋”的荣誉称号。它的最大功率别为84千瓦，最大扭矩为148牛米，百公里油耗为6.8升。另外还有消息称，在明年欧尚还将推出一款1.0T涡轮增压发动机车型，一方面扩大车型的种类，另一方面可以迎合市场需要，进一步的扩大其销量。在变速器方面，目前只有一款5挡手动变速器可以选择;但在将来，欧尚还会推出搭载6挡自动变速器的车型，这对不少不擅长使用手动挡的朋友来说是个好消息。
必须要承认，强劲的动力并不是欧尚的强项，它的职责是尽可能的把燃油经济性和驾乘舒适度提高。在初段加速时，动力的反映有些迟缓，对动力要求有稍高的朋友来说不能满足他们。要想动力提升，就得通过深踩油门来挤出它的潜力，但那也只是微微的有些变化而已。
车上手动变速器的操作感相当不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，但整体的吸入感很好，而且变速器整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。
新车采用了电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还也比较不错，属于同级别车型里算是比较出色的。
应该说，欧尚是一款非常容易上手的车型，除了它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它外;然后就是车上离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点。据厂商介绍，欧尚专门设置了一个起步辅助装置，工作原理是当驾驶者轻轻抬起离合器时，起步辅助装置将自动把发动机的转速提高几百转，这样最直接的好处是车辆不容易熄火，即便是新手也能较快的熟悉车辆。
另外，整车刹车调校的比较灵敏，踩踏初段时就能感觉到车辆在减速，不会让你有刹不住车的感觉，这种调校在自主品牌的车型里都不常见。
欧尚使用了前麦弗逊+后摇曳臂非独立悬架，这是这个级别车型里比较普遍的悬挂结构。从实际体验上来说，欧尚的悬挂调校的既舒适、又有韧性，这与同级别车型大都偏软或偏硬的悬挂截然不同。在道路上行驶时，车辆入弯时悬架的支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高;当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候，车外的震动能过滤一部分，让整体的舒适度会有所提升。
通过试驾新车可以感受到，欧尚无论是在细节、装配工艺还是在整体车辆的技术上，在同级别车型里算名列前茅。按照厂商相关领导的话说，欧尚是现在长安最有底气、最有信心的一款车型。随着它的上市时间越来越近，剩下的就是它的价格了，这最后的答案我们会在12月27日知晓。总之，这款车是长安的一款良心之作，未来的销量真的可能“回绕地球好几圈”，究竟是否如此，那就让我们拭目以待吧!
如今SUV的普及度已非常高，想在千篇一律的芸芸SUV中脱颖而出，在内涵方面有所建树固然重要，能有一副原创度和颜值双高，更利于吸引众人目光的外表，也是不可忽视的关键。作为在技术和研发方面表现相对出色的自主车企，比亚迪推出的近几款车型也逐渐摆脱了明显借鉴的痕迹。旗下推出的全新紧凑级SUV——“宋”，就不失为一台内外兼修的选择。
比亚迪近来的车型命名都喜欢根据其特性来依附于古时的朝代名称，之前的“秦”、“唐”大家已经比较熟悉，而今年10月份刚刚推出的“宋”虽然是位新成员，但其紧凑级都市SUV的定位却要比它们主流得多。
1、造型动感时尚辨识度高 迎合年轻都市群体
宋的设计原创度很高，成熟的造型、融合度高的细节都颇具国际品牌的水准。年轻运动的风格、色彩艳丽的车身涂装以及双色搭配的方案，都展示出其对潮流的追逐，更能在众多SUV车型中脱颖而出，给人留下深刻的印象。
在宋的身上，能够很轻松的找到诸多当下流行的元素，“X”型前脸、造型犀利的大灯、紧凑动感的车身、LED尾灯、双尾排等，拼凑在一个整体之上，并没有突兀和过分之嫌。从这个层面来说，宋的外观算得上漂亮。
宋的车身尺寸长宽高分别为4565×1830×1720毫米，轴距为2660毫米，这个尺寸介于竞争对手中间偏上的水平，相应的，第一眼看到比亚迪宋，还是显得相当紧凑的，一方面是车身尺寸的缘故，一方面则与凌厉的车身条有关。
为了更好的迎合年轻消费人群，比亚迪宋提供了单色和双拼色车身，使得全部车身配色方案达到了8种，同时配合双拼色车身，车尾处的线条设计也更为大胆和飘逸。
2、内饰设计更趋成熟 多媒体系统功能强大
比亚迪宋的内饰设计较之前的造型与之前的车型相比也更加成熟，仪表台采用全黑底色的方案较为常见，大量搪塑材质的运用触感柔和，也提升了品质感。中央使用了贯穿式的银色饰板并延伸至车门饰板上，塑料材质的表面仿金属拉丝效果的处理更显精致，两侧圆形的出风口也强化了年轻、运动的视觉效果。
中控台采用阶梯式设计，轻松划分了多媒体与空调控制区，置顶的8英寸触控屏两侧的空调出风口同样采用了银色边框装饰。空调控制区则采用三环式造型，两侧为控制按键，中央则提供了空调系统的信息显示。
仪表采用双环式造型，中央提供了一块彩色液晶屏，提供了较为丰富的车辆信息。两侧的表盘尺寸略小且过于分散，整体仪表显得有些狭长。表盘背光提供多种色彩，可根据不同驾驶方式营造多种驾驶氛围。
多媒体方面，比亚迪宋搭载的CarPad多媒体系统，配备的8英寸触控屏分辨率为1024×600，色彩和清晰度表现中庸。提供了对APP的支持，大幅提升了车载系统的功能性，内置的Wi-Fi模块更为上网冲浪提供了方便，未来将推出的搭载4G模块的版本让网络使用更加轻松便捷。第三代360°全景影像为停车入位或通过狭窄路段提供了方便，分屏显示的方式以及可快速切换的大屏显示区非常人性化。首次采用无信号损失的数字输出模式，但摄像头及屏幕的解析度都不算高，车外影像的显示效果还有很大提升空间。
3、乘坐空间宽敞舒适 后部空间利用率高
你比亚迪宋的座椅采用黑色与棕色镶拼的皮质面料覆盖，增添了几分豪华的视觉效果，棕色缝线的处理更显精致。靠背及两侧的包裹部分填充物柔度适中，但坐垫部分的填充物偏硬，坐上去缺少了几分陷入感，在舒适性方面了略打折扣。座椅靠背上绣着象征身份的“宋”标识，更添几分气质。
虽然车身看上去较为紧凑，但内部空间非常宽敞，身高1.7米的模特在前后排都获得了非常宽敞的乘坐感受，头部和腿部空间都留有非常丰富的余量，前段可开启的超大面积全景天窗，让车内更显敞亮，长途行驶时也多了几分惬意。
行李厢在常规状态下就已提供了非常充足的装载空间，内部平整的布局更为空间的充分利用提供了方便。后排座椅可4/6拆分放倒，内部空间的分配和利用更加灵活。后排座椅放倒后与行李厢形成了一个平面，放置大件物品毫无压力。
4、2.0TI发动机动力强劲 部分细节待完善
此次试驾的比亚迪宋搭载了比亚迪自主研发的2.0TI发动机，最大功率151千瓦，在1750-4500转每分的转速区间都可爆发高达320牛米的峰值扭矩。这样的数据在众多自主品牌的2.0T动力中绝对属上乘表现。
或许是出于对实用性方面的考虑，2.0T车型均匹配的是6速手自一体变速器，挡位布局也由之前车型常用的蛇形改为了直线排布，操作起来更加顺手。配备的电子驻车制动器可在挂入P挡时自动启用，并在挂入行驶挡位后自动解除，人性化表现值得肯定。
这台变速器与发动机的匹配有点小瑕疵，起步时的动力接合会有轻微的顿挫感，不过在行驶过程中的换挡操作就比较平顺了，舒适性表现不错。变速器对油门操作的响应也比较及时，想加速时只要深踩油门，变速器就能迅速贯彻加速的意图，降低挡位、发动机提升转速的动作连贯流畅。
作为一台主打年轻都市风格的SUV，比亚迪宋的转向助力设定有些不合时宜。转向力度偏沉，不论是高速还是低速行驶的状态下都是如此。虽然高速中有助于保证行程的平稳，但在城市道路转向后掉头时，转向的沉重感还是挺明显的，特别是对于女司机来说，转向的动作会比较吃力，这方面的调校还有不少提升空间。
试驾总结：比亚迪宋的推出，定位于非常热门的紧凑级SUV让它在第一时间获得了很高的关注度，成熟的造型设计、年轻时尚的即视感都更容易吸引年轻都市用户的目光。虽然采用双模动力的车型尚未推出，但更为主流的汽油动力车型10-15万区间的定价，以及主流的配置水准还是很容易打开市场的。
当然，目前同级别的自主SUV中不乏面世多年的对手。与之相比，比亚迪宋实际表现强劲的动力、PM2.5绿净系统的引入都是它能冲出重围的利器。但在悬挂系统、转向系统等方面的调校都有不少待完善之处，也是不容忽视的细节。
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