尽管英国汽车市场整体上一年下降了4%，但2019年4月纯电动汽车的销量继续增长。
纯电动汽车的增幅超过63%，4月份登记的数量为1,517辆，但插电式混合动力汽车并未表现出色。与2018年相比，PHEV注册量减少了三分之一以上，销售量接近2,000台。
自2019年开始以来，PHEV注册的下降趋势一直在持续 - 除非2月略有上升。随着2018年10月有效取消PHEV的插电式汽车补助金，看起来市场上的支持可能已经过早取消。
虽然希望PHEV市场表现强劲，并且尽管取消了补助金，但仍然能够站稳脚跟，但总的来说，不确定的英国汽车市场加上下一个财政年度之后的公司汽车BIK费率，看起来已经成为行业的一部分。有点摇摇欲坠。
电动汽车销售的相应好转将受到欢迎，过去两个月的数据显示，EV / PHEV市场分别为44%左右，分别为56%和56%。比较一下，在去年8月，分裂是17:83。
与去年相比，电动汽车综合市场下降了11%，与英国整体汽车市场相比，情况异常恶化。电动汽车的注册通常在最近几个月逆势而上，尽管销售总体下滑但仍有增长。
电动汽车撞击英国道路的关键点之一并不是缺乏需求，如果对NGC的反馈是任何事情，而是缺乏车辆。对于许多可用的最佳电动车来说，需求远远超过供应，因此随着制造商增加离开生产线的插件型号的数量，未来并不黯淡。
同样，新车型一直在推出，起亚e-Niro将在上个月开始销售，奥迪e-tron将被纳入下一组结果，再加上新的大众市场车型。大众，起亚，迷你和本田都喜欢在9-12个月内到期。
柴油销售继续表现不佳，低于市场份额的30%，与已经很麻烦的2018年数字相比下降了-9%。汽油销售继续增长，接近市场份额的65%，而将电动汽车，插电式混合动力汽车和混合动力汽车捆绑在一起的燃料汽车 - 2019年4月的市场份额增加到6.4%。
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