导读 提及奔驰奔驰E级，其多以行政身份示人，但E级的轿跑版、旅行版造型更加年轻、运动，颠覆了车型成熟稳重的定位，与长轴距版形成了鲜明的反差
提及奔驰奔驰E级，其多以行政身份示人，但E级的轿跑版、旅行版造型更加年轻、运动，颠覆了车型成熟稳重的定位，与长轴距版形成了鲜明的反差。但其中旅行版车型因种种原因未能进入到中国市场，对国内的“瓦罐”迷来说是个不小的遗憾。近日梅赛德斯-AMG E 53 Estate(旅行版)现身海外地区，该车或将稍晚于三厢版车型，预计在今年年内或明年初正式亮相，届时将与奥迪RS 6等车型竞争。
外观方面，梅赛德斯-AMG E 53 Estate采用最新家族式设计语言，整体造型更加扁平，前脸配备单横幅式进气格栅，两侧LED头灯组内部集成折线形灯带，保险杠两侧装配大尺寸进气口。动力方面，新车将继续搭载3.0T V6涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，最大功率接近367kW，与现款车型相比最多可额外提供15kW的动力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
奥迪Q5 55 TFSI e车型(插电混动版)曾在今年日内瓦车展亮相，近日再次出现在海外地区某测试道路中，该车将于今年11月开始预售，明年春季正式交付用户。目前Q5仅拥有燃油版及轻度混合动力版本(未进入国内市场销售)，插混版的出现也将进一步丰富该车型的产品覆盖度。
奥迪Q5 55 TFSI e车型的动力信息官方暂未公布，预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，已知的是该车将搭载容量为14.1kWh的电池组，传动系统匹配双离合变速箱，WLTP工况下纯电续航里程有望超过40公里。反观老对手宝马，其同样在该细分市场布局了X3 xDrive 30e(插电混动版)，届时两款车型均有望为各自品牌在新能源领域抢占到更多的市场份额。
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