好吧，冷静下来，冷静下来。对于一些人来说，这听起来并不容易。雪佛兰刚刚推出了COPO Camaro拖车，它是一款电动汽车。我知道我知道。考虑到电动机产生的扭矩，这可能是有史以来最酷的举动之一。
或者，它可能是天启的标志。“并且天使打开了第四个封条，电动Camaro排在第四位。”我很确定我在技术资料中读到了关于SBC板条箱发动机的头部螺栓扭矩规格。无论哪种方式，你知道有一些顽固的Camaro人就像Ghostbusters的场景一样。
下一步是什么?狗和猫住在一起?
扭矩宝贝!
就个人而言，这次我是异教徒并没有问题，并说雪佛兰eCOPO Camaro可能非常酷!完全酷的两种方式：一，赛车改善品种; 更好的电动赛车将意味着更好的电动汽车为我们的齿轮箱。第二个：Torque Baby，Torque!
众所周知，电动机从零转速开始输出所有扭矩。意思是飙车应该是弄乱电动汽车以使它们更有趣的完美场所。
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在我们进入这里的实质性技术之前，让我们回顾一下COPO对于那些不知情的人的看法。COPO是Chevy对当天Super Stock Dodges等事情的回答; 工厂的脱衣舞娘，所有的快速拖动部件投入，所以你可以成为周六晚上的国王挖掘。几年前，雪佛兰带回了COPO，所有人都有了一个有趣的时间，因为他们对抗Drag Pack Mustangs(谢谢你，福特)以及Mopar将从Auburn Hills的地下城逃脱的任何野兽。
现在，这个COPO，(或eCOPO)就像它的(字面上的)喷火，污染的兄弟姐妹一样。不能掉以轻心。基于2019年的COPO Camaro，eCOPO发出700马力和600磅 - 英尺的能量。路面起皱扭矩。雪佛兰估计它可以在9秒范围内运行四分之一英里。九。盒子外面。那是 。。。一点也不差!九!
我知道那些夏天都能用到一位数的人，更不用说获得一个交钥匙的解决方案了。惊人!
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雪佛兰eCOPO Camaro如何运作
好吧，它从一个800伏的电池组开始，最后你的头像阿里钻了你的鼻子一样向后弹回来。在大型的电池组和地面之间安装了一对BorgWarner HVH 250-150电机组件，每个组件产生300磅 - 英尺。扭矩。在这一点上，事情变得非常愚蠢，两台电动机都与“常规赛车准备的Turbo 400自动变速器”相匹配。
真?是不是雪佛兰放入卡车和东西的同一个雪泥盒?
这件事不是电动汽车未来的滚动广告; 这证明了Turbo 400自动变速器的难度。啧!在此之后，所有动力都被引导到COPO Camaro赛车生产中使用的相同实心后轴。
雪佛兰表示，800伏电池组可以更有效地将电力传输到电动机，并支持更快的充电。这很重要，因为飙车之间的轮次之间的时间有限。另外 - 就像我需要指出的那样 - 当我们弄清楚如何更快地榨取这些东西时，它们对于日常使用来说就越可行。
SEMA与会者能够在雪佛兰eCOPO Camaro概念车的引擎盖下看到。
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电池管理系统
它可监控电池组内的所有关键电压和温度。它与一个包容性的安全系统相连，该系统可以持续测量所有电气元件，以实现正常功能和安全操 总的来说，因为一个电力系统自身耗尽这么大的功率应该像高炉一样从绿灯到方格旗运行。eCOPO的电池位于后备箱中，并与内部密封隔离。
此外，你的船长们已经开始考虑那些坐在后面的大而重的电池。是的，eCOPO Camaro拥有56%的后部重量偏差，是的，有助于像高尔夫球一样在发球台上发动赛车。
新一代
eCOPO Camaro的电动马达使用与雪佛兰旗下发动机组合中的流行LS发动机(提示)相同的钟罩安装模式和曲轴法兰(暗示提示)。这允许你将它连接到任何GM传输(提示提示提示)。此外，变速箱，传动轴和其他动力传动系统部件与汽油动力的COPO Camaro保持在同一位置。这意味着电动机只是直接插入发动机舱而不是燃气发动机。
并且，如果你可以在COPO中完成它，那么你可以用任何你可以装入LS的东西来做。再说一遍：你可以用任何你能装入LS的东西来做。
“可能性很有吸引力，为赛车手们提供了一个全新的世界，”通用汽车公司性能变量，零部件和赛车运动总监Russ O'Blenes表示。“eCOPO概念就是我们未来的发展方向，在高性能领域实现电气化。”
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