枷锁在他们身上。
即将面世的雷克萨斯RZ450e在4 月 20 日发布之前已经被取笑，一张内部照片显示它将使用有争议的转向轭。
RZ450e 是雷克萨斯的第一款专用电动汽车，采用斯巴鲁 Solterra和丰田 bZ4x的新 e-TNGA 架构，后者也将在某些市场提供轭。
然而，这并不是雷克萨斯的第一款电动汽车——这个头衔属于小型UX300e，基于燃烧动力的 UX 系列。
除了偏光轭之外，新NX的车主对内饰看起来很熟悉，其仪表板形状相似，其他细节与汽油/混合动力中型 SUV 相同。
其中包括一个朝向驾驶员倾斜的中控台，并配备一个运行雷克萨斯新一代信息娱乐系统的大型触摸屏，以及一个带有方形杯架的中控台和环绕变速杆的亮黑色阵列。
另一个熟悉的雷克萨斯风格是仪表盘，它的中央有一个圆形表盘。
雷克萨斯发布的外部预告片不那么引人注目，但该公司已经在今年早些时候发布了一系列图片，显示 RZ 看起来已经准备好生产。
与内饰一样，RZ 的外观与其他雷克萨斯车型有很强的家族相似性。
特别是，C 柱腰带线的小幅上升似乎是在向RX致敬，而 RZ 拥有该车浮动车顶的进化版本。
它还具有倾斜度更高的后挡板，并且位于离地面较低的位置以改善空气动力学性能。
与所有最新的雷克萨斯车型一样，公司标志已被后挡板上的雷克萨斯文字标记所取代，同时还有一个全宽照明组件。
虽然没有开口，但 RZ 前面板上的纺锤形表面区域将其与雷克萨斯系列的其他成员联系在一起。
RZ 将配备新的 Direct4 全轮驱动系统。
在 2021 年 12 月初的欧洲活动中，雷克萨斯欧洲负责人 Pascal Ruch 表示，RZ 将具有与 bZ4X 和 Solterra 不同的特性，而 Direct4 可以“根据情况立即在前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动之间切换”，因此 RZ 将具有“令人难以置信的转弯和抓地力”。
与雷克萨斯总裁 Koji Sato 交谈时，丰田首席执行官丰田章男在驾驶新款 RZ 时指出，“虽然我确实感受到了 4 轮接触的感觉……但这款车感觉有点重”。
当丰田先生将油门踏板踩到地板上时，这些想法消失了。
首席执行官随后惊呼：“我现在看到了这辆车的全新一面!”
RZ450e 传动系统的详细信息尚未公布，但它可能比 bZ4X 和 Solterra 中可用的 160kW 双电机设置更强大。
AWD bZ4X 和 Solterra 的 0-100km/h 时间为 7.7 秒，其 71.4kWh 锂离子电池组的续航里程为 460km。
Solterra 和 bZ4X 都支持高达 6.6kW 的交流充电和高达 150kW 的直流充电。
在过去的几个月里，雷克萨斯发布了一系列电动汽车的预告片，包括 LFA 超级跑车的继任者、可以取代IS的中型运动轿车以及大型三排跨界车。
雷克萨斯计划到 2035 年停止生产内燃机汽车。在某些市场，最快会在 2030 年完全过渡到电动汽车。
在此之前，雷克萨斯澳大利亚希望到 2025 年其 80% 的销售额来自运行混合动力、插电式混合动力 (PHEV) 或电池电动 (BEV) 传动系统的汽车——这使得纯汽油产品只占其销量的一小部分。
这远远高于其在 2021 年实现的创纪录的 39% 的混合动力份额。
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