利基破坏定义了汽车行业。就像奇怪的狗杂交一样，不同目的的汽车一直在交配，导致一些相当奇怪和奇妙的创作。其中一个被广泛接受的结果是11年前出生的宝马X6。虽然被称为丑陋并且被指责为受到损害且不切实际的X5，但X6仍然很受欢迎并且至今仍然畅销。
其他制造商都穿上了棉花，不久梅赛德斯 - 奔驰就驾驶GLE Coupe加入了这个行列。宝马和梅赛德斯 - 奔驰都将他们的大型SUV扔进滚筒式烘干机，他们的X4 Coupe和GLC Coupe的萎缩兄弟出现了。利基内的利基。保时捷一直坚持他们的核心车型，他们误用的最远的是Panamera Sport Turismo在几年前推出的概念车的成功和热情接待的背后。
然后突然出现了保时捷卡宴轿跑车的消息 - 我去奥地利看看是什么。在发布时，基本Cayenne和Turbo被提供，最近Cayenne S已被添加到该系列。可以肯定的是，很快就会出现通常的模型。由于保时捷喜欢打破记录，因此有可能在作品中有更强大的模型，仅仅是谣言和传闻。
看到这是GTspirit.com，我选择以Turbo形式与Cayenne Coupe共度时光。不出所料，这款车与标准Cayenne非常相似 - 绝不是坏事。走进格拉茨周围的奥地利山区，这应该是一辆重达2吨的汽车。对于这么大的东西来说，处理是崇高的，你可以将它放入角落，而不是发现转向不足，只是大量的牵引力，物理无视。
在引擎盖下有一个4.0升542 bhp的大V8发动机，毫无疑问0-100在3.9中完成，但是当你参加运动加速并踩下快速踏板时，它仍会让你感到震惊。通常的筏式可选技术，如四轮转向，扭矩矢量，主动发动机支架和其他重量遮蔽技术，可以最大限度地提升Cayenne Coupe的运动特性。请注意，所有上述技术都是可选的附加功能，即使在顶级和强大的Turbo上也是如此。
那么新的后端呢?好看看是主观的，但我觉得看看其他任何德国竞争对手并不是更具攻击性......不是那么难。后部车顶内侧下方20mm，座椅已降低以进行补偿。对于身高不到6英尺的人来说，空间很好。在启动过程中还有145升的损耗，但对于您预期遇到的大多数情况，它仍然足够大。
信息娱乐系统与标准车相同，功能齐全，但需要一点时间才能适应 - 我仍觉得触摸屏太过分散注意力，我们需要返回物理按键。再次，个人偏好。
你看到的车在我驾驶的那辆车上拍照。有趣的是它是用熔岩橙完成的 - 一种GT3 RS颜色，它采用了“GT风格”的轮子和相当有趣的“轻量级运动套装”，是的，真的。它由碳纤维车顶，带碳纤维扩散器的SportDesign Package，四个以传统“千鸟格”制成的运动座椅，alcantara方向盘，上述车轮和其他一些黑色钻头组成。这些选项可以节省相当多的等待时间，但毫无疑问，在一个必须拥有的世界中，这将是可取的。
总而言之，Cayenne Coupe是保时捷对其竞争对手的回应。它采用通常的保时捷风格，并且鉴于其尺寸，它仍然是一款非常出色的汽车。毫无疑问它会卖掉十几个!
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