斯柯达汽车公司的一位高级官员周一告诉 FE，斯柯达汽车公司已开始在道路上测试 Enyaq 电动 SUV。
“与出售 Enyaq 的欧洲相比，的路况非常不同。我们刚刚开始在道路上对其进行测试，”斯柯达汽车品牌总监 Zac Hollis 告诉 FE。“我们将等待测试后的反馈，然后再决定是否在推出它。”
Enyaq 是一款高端电动 SUV，声称续航里程可达 520 公里。
“我们将电动汽车带到，因为我们对市场做出了长期承诺，甚至我们的经销商也投资了斯柯达的增长故事。但我现在无法分享时间表，”他说。
特别是在 Enyaq 上，霍利斯表示，这家汽车制造商将研究是在制造还是将其作为完全组装 (CBU) 的单元进口。“CBU 的优势在于您不必进行巨额投资。由于高税收，销量有限，但这款车可以让我们的经销商为电动汽车生态系统做好准备，”他说。
斯柯达所属的大众汽车集团已经开始在推行电气化。去年，集团旗下的豪华品牌奥迪推出了e-tron子品牌的五款EV车型，保时捷推出了Taycan电动超级跑车。
周一，斯柯达推出了 Kushaq Monte Carlo 版，售价 159.9 万美元起(展厅前)。作为独家徽章，Monte Carlo 版向汽车制造商的赛车运动传统和 Rallye Monte Carlo(蒙特卡洛拉力赛)致敬，斯柯达已经在此竞争了 85 年。
“像蒙特卡洛这样的特别版车型推动了销量的增长，”霍利斯说。“这些让汽车模型感觉像是全新的，即使它在其生命周期中已经使用了一两年。多年来，我们推出了许多特别版，例如 L&K (Laurin & Klement)、Monte Carlo、RS 等。”
霍利斯表示，这家汽车制造商的目标是今年在的销量比 2021 年翻三倍，当时它的销量为 23,858 辆。“我们正中目标。3 月份我们售出了大约 6,000 辆汽车，4 月份售出了大约 5,000 辆汽车。我们应该能够在 2022 年销售 60,000-65,000 辆汽车，”他说。“这也将是我们 2020 年销量(10,387 辆)的六倍。”
Kushaq SUV(去年推出)和 Slavia 中型轿车推动了销售，后者于 2 月推出。两者都是在大众汽车集团的 2.0 项目下为开发的。Slavia 的预订量已超过 10,000 辆，并在 4 月成为该细分市场中销量最高的轿车，售出 2,431 辆。
根据汽车制造商协会 (Siam) 和汽车制造商编制的数据，22 财年，中型轿车仅占市场的 2.6%，低于 2017 财年的 6.9% 和 2018 财年的 6.4%。“中型轿车受欢迎程度下降的一个原因是人们没有什么新鲜事，”霍利斯说。“所有汽车制造商都在推出 SUV，这引起了人们对 SUV 的极大兴趣。在过去的几年里，已经推出了十几款全新的 SUV，但很少有全新的轿车。现在这种情况正在改变。数据显示，斯拉维亚推出后，竞争对手的中型轿车销量并未因此下降。这意味着该细分市场正在扩大。”
继斯拉维亚之后，本田推出了City e:HEV中型轿车，大众也即将推出Virtus，为这一细分市场带来更多买家。“今年，中型轿车市场肯定会增长 50%，”霍利斯补充道。
除了 Kushaq 和 Slavia(`10-200 万段)，斯柯达还销售更昂贵的车型，如 Kodiaq、Superb 和 Octavia(均在 `200 万以上)，下一个机会可能在于 sub-` 100 万段。“我现在没有可以宣布的全新汽车，但销量机会在于价格更实惠的汽车。有更多的竞争，但也有更多的销售，”他说。“与此同时，我们将继续对我们拥有的所有五款车型进行改进。”
关于持续的半导体短缺问题，他说大众汽车集团在供应方面优先考虑这家汽车制造商。“我们是大众汽车集团在全球范围内的优先市场，因为我们正在推出汽车并获得充足的芯片供应。然而，这是一个挑战;比如6月份，我不确定哪些芯片会出现供应短缺。因此，很难计划并为客户提供正确的交货日期。但我们正在保持生产线的增长，”他说。
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