本周我们驾驶2019 丰田86 TRD特别版双门轿跑车，看看它在科罗拉多山区的高海拔地区的表现如何，这是一个完美的试验场。斯巴鲁带来了2020 BRZ tS，丰田为其忠实客户提供了86 TRD。与标准车型相比，这两款车为驾驶爱好者提供更多性能。
丰田86 TRD SE是限量生产的运动型轿跑车，仅有1,418辆。这款86升级后具有改进的操控性和制动性能。标准86是一款适合喜欢开车的运动型轿跑车，86 TRD 适合那些喜欢驾驶并将其推向极限的人。
2019年丰田86 TRD特别版(32,470美元)标配自动LED头灯，无钥匙进入，高度可调的驾驶员座椅，皮革包裹的倾斜和伸缩方向盘以及后视摄像头。技术功能包括蓝牙连接，7英寸触摸屏，语音命令，带高清收音机的八扬声器音响系统，辅助音频插孔和USB接口。
TRD特别版由后扰流板，LED雾灯，空气动力学车身底板，带对比拼接的加热皮革前排座椅，按钮点火，双区自动气候控制以及监控性能的4.2英寸显示屏分开设计驱动参数，如实时发动机动力使用和转弯力。
86 TRD获得性能升级，包括18英寸车轮，升级减震器，Brembo制动器和高性能轮胎，所有这些都有助于改善操控性。外观包括独特的前后保险杠和升级的排气系统。在内部，TRD SE带有红色和黑色桶形座椅，带有对比色缝线和红色安全带。测试的总建议零售价包括目的地：33,390美元。
丰田86的驾驶舱感觉就像你被绑在一辆精致的赛车上。内饰简洁而有目的，您可以轻松获得所需的一切。6速变速器完美地落在您的手中，每一个控制都在您需要的地方。86低位于地面，由于门长，您可以直接进入运动型轿跑车。如果你不灵活，退出将更难。
机舱内部采用皮革包裹的方向盘的红色配饰，以及座椅和门板上的红色装饰和缝线，并在仪表板上有一个TRD刺绣徽标。
前排座椅非常舒适，可以让您拥抱得足够紧，以便驾驶更加活跃，但是他们可以使用更多的可调节性，以便在长途通勤时增加舒适度。即使你坐在86的低位，能见度也很好，后置摄像头可以在后视镜上找到，但我们希望显示的图像更大。
尽管丰田称其为四座，但后座仅用于运载货物或汽车座椅。成年人即使短距离也没有空间。后座可以降低更多的货舱，但只能通过后备箱，同时拉两个挂绳。
丰田86 TRD采用标准2.0升四缸斯巴鲁采购的Boxer发动机，可产生205马力和156磅 - 英尺的扭矩。它与短速六速手动变速箱配合使用。86仅为后轮驱动，非常适合紧凑的山角或前往赛道。
EPA 燃料里程估计值为21/28城市/高速公路mpg和24加仑英镑。祝你好运得到这些数字，因为你很难让你的脚远离气体。
驾驶动力学
丰田86 TRD适用于那些想要价格实惠，性能优越的跑车爱好者的驾驶爱好者。它通过其重新调整的悬架和更硬的弹簧来提升驾驶乐趣。SACHS的性能冲击表现在它在角落的卓越覆盖能力。我们把它带到了丹佛以西的山区，在Evergreen附近的曲折道路上。特别版86保持平衡，最小的身体滚动，因为我们将它扔在紧凑的曲线周围。
86的后轮驱动操控和车身控制非常出色，即使没有全轮驱动也能激发驾驶员的信心。Torsen限滑差速器可在两侧提供出色的后部抓地力，确保可靠的出口。在高速公路的一个紧凑的出口处，我们以高于建议速度35英里/小时的速度转弯，在转弯时将它推得很硬，并且运动型轿跑车像抓爪一样抓住了人行道。
TRD的Brembo制动器本周也激发了人们的信心，因为我们发现86挡板如何通过改进的抓地力迅速阻止了我们。运动调校的悬架比标准86更坚固，但仍然合规，但它确实在粗糙的路面上变得有弹性，这可能导致驾驶员长时间驾驶后疲劳，并且车厢在高速行驶时会产生噪音。
205马力的斯巴鲁拳击手发动机在大多数驾驶情况下都有足够的动力，甚至在我们测试运动型轿跑车的高海拔地区也是如此。通过6速变速箱，我们可以将转速保持在高位，功率范围保持在最佳水平。6速手动变速箱可轻松接合，短距离变速箱使驾驶更加愉悦。
结论
2019款丰田86 TRD特别版提供更高的抓地力和对标准86的控制，具有更加均衡的特性。由于没有对发动机的205马力进行任何改变，我们感觉它需要更多动力才能成为更令人兴奋的跑车。斯巴鲁和丰田的工程师正在研究下一代BRZ / 86运动型轿跑车，它应该可以看到更多的动力升级。目前，86 TRD是驾驶爱好者的不错选择。
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