导读 根据首席创意官Marek Reichman对Top Gear的说法，只要法规不妨碍，阿斯顿马丁就不会放弃提供带V12发动机的车型。他的情绪与兰博基尼和法
根据首席创意官Marek Reichman对Top Gear的说法，只要法规不妨碍，阿斯顿马丁就不会放弃提供带V12发动机的车型。他的情绪与兰博基尼和法拉利这样的性能导向品牌的高管们有类似的看法，即关于挂在他们标志性的12缸产品上，直到他们无法销售。
“显然，越来越难以应对排放，”Reichman告诉Top Gear。“但我认为我们有能力让V12发动机保持在业务范围内。我们必须非常了解将来会出现的合规性和排放规则。“
在阿斯顿·马丁的战后历史中，V12动力车型是相对较新的推出，但功能强大，运行平稳的车型迅速获得了追随者。1999年，基于DB7的V12 Vantage是第一款获得该公司自然吸气式5.9升12缸发动机的车型，并且在整个阵容中不断涌现。在2017年DB11切换到双涡轮增压5.2升V12 600马力(447千瓦)。
“这是我们的心脏之一，V12，”Reichman告诉 Top Gear。
如果法规突然扼杀了V12，该公司至少会发动爆炸发动机配置。用于Valkyrie超级跑车的6.5升自然吸气式发动机可产生1,000马力(746千瓦)的功率，并可达到10,500转的峰值功率。红线到达11,100转。混合动力辅助系统可提供1,160马力(865千瓦)的总系统输出。这种高速设置的缺点是发动机需要每62,137英里(100,000公里)重建一次。
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