导读 除了取消基于RWD的ATS和CTS外，凯迪拉克还将逐步淘汰第三款轿车：XTS。温文尔雅的全尺寸四门几乎没有看到任何营销资金，但它在其他方面发挥
除了取消基于RWD的ATS和CTS外，凯迪拉克还将逐步淘汰第三款轿车：XTS。温文尔雅的全尺寸四门几乎没有看到任何营销资金，但它在其他方面发挥了关键的商业作用。除此之外，凯迪拉克XTS是品牌在其产品生命周期中为制服企业提供的解决方案，特别是转换为豪华轿车，是的，灵长类动物。
可识别的Escalade也在该领域发挥了作用，但为了保持其在市场中的地位，XTS将需要替代品。根据凯迪拉克产品营销总监Jason Sledziewski的说法，该替代品似乎是XT5的交叉版。
“XTS可以变成灵车 - 可以用XT5完成。它在物理上是可行的，我们有人这样做，所以有机会，”Sledziewski说。“我认为，当我们退出XTS，并以不同的方式定位CT6时，并不意味着我们的产品组合无法容纳那些类型的车辆。它们可能只是其他车辆，而不是其他人想到的。”
这实际上很合适。旧款XTS轿车的驾驶动态与其灵车制造的后排乘员一样活泼。目前的XT5不再是驾驶员的动画; 并非它必然需要，这使得它在这方面成为合适的匹配。
凯迪拉克XT5于2016年作为中型跨界SUV推出，取代了阵容中的SRX。在2018年下半年推出小型XT4之前，它仍然是该品牌阵容中唯一的交叉品。随着今年晚些时候三排XT6的推出，该阵容将继续扩大。这三辆车目前都在美国建造或将建成。
随着乘用车市场继续失去动力，扩大的跨界车阵容预计将给凯迪拉克带来销售增长，主要是以国内车型为代价。虽然凯迪拉克强调目前全球销量创历史新高，但销量数字反映了其在中国市场的发展势头。
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