为了迈向更加环保的下一步，保时捷宣布他们将摆脱最后几辆装有柴油发动机的车辆，以便他们专注于为车辆充电。事实上，欧洲国家将不再向Panamera和Macan提供燃油厂。第一款Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel最初于九年前问世。
在Autocar与保时捷的一次采访中，该汽车制造商将文化转变作为决策的原因。选择背后还有一个监管原因，因为最近有一个软件更新涉及“与当局进行持续磋商”。
这是在汽车制造商选择不推出搭载柴油发动机的新款Cayenne SUV之后决定的。事实上，Cayenne实际上是2009年首次提供柴油动力的保时捷。
保时捷在他们的一份声明中也表示，Macan S Diesel(路虎揽胜Velar的竞争对手)已经退出生产计划，因为对汽油和混合动力车的需求更高。
当他们最终摆脱所有柴油机时，保时捷计划慢慢专注于销售混合动力车和电动车。事实上，这些型号往往受到德国品牌买家的欢迎。根据Autocar的说法，为了进一步支持这一说法，Panamera销售中约有一半实际上是E-Hybrid变体，而其中只有15%是柴油机。目前，Macan尚未推出混合版本，但这应该很快就可用于下一次刷新。
德国汽车制造商的第一款全电动汽车将成为Mission E概念的生产版本。计划于2019年到货，最终将提供一系列电源选项。对于基本型号，它将具有402马力(300千瓦)的输出，并且顶级变体将具有高达670马力(500千瓦)。然后它的行驶里程至少为310英里。
目前，该公司正在决定是否拥有第二台EV。而目前，保时捷高管们最关注的将是下一代Macan的电动版。然而，如果这种情况变为现实，该模型将不会在下个十年初到来。对于汽车制造商的规划者来说，实际上还有很多时间来改变他们的计划。
除此之外，保时捷的标志性911据称可以在2023年到2024年间推出插电式混合动力车型。凭借配备的电池，仅凭电力就可以达到43英里。
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！