2018年版的IAA商用车展充满了新型电动车型的推出。从雷诺展示的先进概念到将大众汽车的ID电子品牌扩展到LCV市场，一切都在展示，展示了LVC在为制造商的车队提供电气化的计划中的重要性。
最引人注目的车型之一是VW的ID Buzz Cargo，为Samba巴士风格的电动人员载体带来了负载牵引元件。
ID Buzz Cargo与ID Buzz视觉上不同，它构建在同一MEB平台上，该平台将支持大量大众集团车型，并将采用ID Pilot - 一种自动驾驶模式。
太阳能屋顶每天将ID Buzz Cargo的射程延长近10英里，可安装的电池可以达到48至111千瓦时。车载充电器可以以11千瓦的功率充电，大众可以通过快速充电器接受高达150千瓦的功率。
范围将根据指定的电池而有所不同，但从205到341英里(WLTP)不等，即使在满载时也能提供合理的充电距离。ID Buzz Cargo早在2021年就可以买到。
由于大众汽车在IAA 2018年推出了五款全新的零排放车型，大众汽车一直忙于展会。加入ID Buzz Cargo是Crafter HyMotion - 氢燃料电池车型，车型超过300款几英里，加油时间几分钟。
由于燃料电池系统的成本增加，以及氢气加注站相对稀缺，大众汽车并不期望将Crafter HyMotion投入生产直到2025年，但如果市场回升速度比目前的预测更快，可能会更快。
其他核心厢式车的两个纯电动版本也由大众推出了ABT e-Caddy和ABT e-Transporter。e-Caddy作为出租车出现，可容纳5个行李箱，距离37.3千瓦时电池的行程超过130英里(NEDC)。
电子转运车的电池容量在37.3至74.6千瓦时之间，充电时行驶里程为129至249英里。e-Crafter将于明年投入生产，尽管e-Transporter目前只是一个概念，但大众汽车表示，在一年内它可能成为一个完整的生产模型。
大众的最后一款电动车型根本不是一辆面包车，而是货车电动自行车 - 一款三轮车，可以通过一个聪明的前轴保持负载水平。
不需要驾驶执照，Cargo电动自行车专为最后一英里交付而设计，行程可达62英里，最高辅助速度为15英里/小时，并且可以在“不久的将来”。
大众并不是唯一一个在IAA 2018上推出新型电动车型的车型。雷诺展示了EZ-Pro自主交付概念的引人注目的新概念。
模块化吊舱从一个仓库出发，在火车上进行最后一英里的交付，带有一个自动领导吊舱和无人驾驶的吊舱。然后他们可以保持线路后退，沿着交付路线排队，或者长袍舱可以独立运作。
雷诺设想EZ-Pro礼宾部将监督货物的交付和车队的工作，并为交付解决方案保留人为因素。
完全电动，EZ-Pro吊舱可以配备各种机身，以满足交付类型。雷诺估计，最后一英里交付量占城市交通量的30%左右。由于吊舱是在高峰时段之外发出的，并且没有自动系统的双重停车位，因此EZ-Pro将有助于实现更环保和更少拥挤的城市交付。
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