四名知情人士表示，日产汽车公司的新型Ariya 电动汽车因其高科技生产线出现问题而受阻，导致汽车交付速度放缓，该汽车旨在让该汽车制造商走上东山再起的道路。
这款跨界车于 2020 年亮相，获得了强烈评价，是日产五年来首款全新的全球汽车，并表明其有意扭转前任总裁卡洛斯戈恩被罢免后的动荡局面。
但根据路透社看到的三名人员和生产计划说明，生产至少比计划低三分之一，导致 Ariya 无法运送给新客户。所有人都拒绝透露姓名，因为此事是私人的。
日产计划到 2030 年推出的 19 款新电动汽车中的第一款，这一缺口意味着失去了利用 Ariya 的热度和测试需求的机会。这也阻碍了这家汽车制造商在将主导地位拱手让给之前帮助开创的电动汽车市场增长计划。特斯拉公司
两位知情人士表示，Ariya 的生产速度因在其位于东京北部栃木县的工厂为该车型建造的高度自动化“智能工厂”制造系统出现问题而放缓。
日产设计了一个系统，使其能够在同一条生产线上生产具有不同动力系统(电池、混合动力和内燃机)的汽车。
一位知情人士说，实施已证明是“一个极其、极高的挑战”，先进的油漆生产线一直是一个令人头疼的问题。
其中一位知情人士称，在中国供应商无锡华新微电子 1 月份发生火灾后，日产还面临 Ariya 电子元件电镀短缺的问题。该供应商告诉路透社，它已将产量转移到第二家工厂，并且“
日产在给路透社的一份声明中表示，Ariya 的生产面临挑战，包括半导体供应、零部件运输中断以及工厂的油漆线。
该公司表示：“日产正在全力以赴地努力全面恢复该工厂的产能。”
标准普尔全球评级本周将日产的债务评级下调至垃圾级，称利润率和销量不太可能像先前预期的那样迅速改善。
毫无保留
随着日产汽车和法国雷诺汽车公司在 1 月份同意在更平等的基础上彻底改革他们已有 20 年历史的联盟，生产挑战随之而来。日产还同意投资雷诺的新电动汽车业务。
这家日本汽车制造商在 2010 年凭借 LEAF 掀背车掀起了一波对电动汽车的早期兴趣。但到 2020 年，该车在终生销量方面被特斯拉的 Model 3 超越。电动汽车仅占日产 2022 年 320 万辆汽车全球销量的 4.5%。
据两位知情人士称，日产的目标是每天生产 400 辆 Ariya，相当于每月近 9,000 辆汽车，每年超过 100,000 辆。
根据路透社看到的上个月的生产计划说明，预计未来两个月的产量将达不到这一水平。
根据规划说明，3 月份的产量预计在 6,900 辆以下，4 月份约为 5,200 辆，5 月份为 5,400 辆。其中一位知情人士说，此后这一比例有所降低。
日产没有对生产目标或当前产量发表评论。
美国经销商去年停止接受客户预订，而日本经销商在 8 月停止接受订单。
Ariya 原定于 2021 年上市，但由于全球芯片短缺而推迟到 2022 年。
总经理马里奥·贝尔特兰 (Mario Beltran) 表示，位于加利福尼亚州北部的都柏林日产 (Dublin Nissan) 有一辆 Ariya 用于试驾，但不出售。他说，经销商正在等待今年春天可能到货的更多产品。
“就像甲壳虫让大众回归一样，我认为 Ariya 也会让日产回归，”贝尔特兰说，并补充说一些客户已经取消了对 Ariya 的特斯拉定金。
该车以其大胆的外观和时尚的内饰以及受日本灯笼启发的灯光赢得了赞誉。
Ariya 在美国的起价约为 43,000 美元，是特斯拉 Model Y 的替代品，在最近的降价和美国激励措施之后，后者的价格高出约 4,300 美元。Ariya 在租赁时有资格获得向日产财务公司支付的 7,500 美元的美国信用额度。
“智能工厂”
Ariya 生产线的初始投资为 330 亿日元(2.43 亿美元)，作为“智能工厂”计划的一部分，日产称该计划代表了一种全新的机器人生产系统和零排放承诺。
新的涂装线旨在对整辆汽车进行涂装，包括车身和保险杠，以提高效率并更加环保。
日产还投资了一种新的装配技术，允许在机器人安装之前从下方抬起不同的动力总成，从而节省时间。
新系统使用自动托盘来安装预组装的动力总成。
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