出生于苏格兰的吉姆·罗文 ( Jim Rowan ) 于 2022 年 3 月接任沃尔沃汽车公司首席执行官兼总裁，负责监督其到 2030 年向全电动且主要由软件驱动的汽车制造商的过渡。
在此之前，他最引人注目的角色是在 2017 年至 2020 年期间担任受人追捧的消费电子产品巨头戴森的首席执行官——这恰好是该公司开发现已取消的电动汽车项目的时期。
经营一家别致的真空吸尘器制造商并不是通往汽车公司高层的典型途径，因为管理层通常由积累了数十年行业经验的人主导。
然而，随着“汽车公司”转变为“移动公司”并更加关注电池、芯片、自动驾驶、直接面向消费者的零售和软件服务，传统技能组合可能不再足够。沃尔沃的母公司吉利显然是这么认为的。
为了深入了解汽车业务，尤其是沃尔沃，罗恩先生将时间花在了他所谓的全球“极端”地区，澳大利亚就是其中之一——沃尔沃刚刚在该市场创下了历史最高的年销售额并承诺从 2026 年起只销售电动汽车。
我们想知道是什么让 Rowan 先生如此热衷于加入这个标志性的瑞典汽车品牌，他不同寻常的领导途径给这个角色带来了什么，以及他认为最重要的决定是什么。
“显然我本身并不是来自那个行业。我认为最重要的事情之一是，尤其是当你担任新角色并从事新行业时，真的要努力了解该行业的内容，”他说，让工作顺利进行。
“我们公司大约有 42,000 名员工。他们中的绝大多数人真正了解汽车，所以我认为随着行业经历这种变化，我们是时候开始引入汽车以外的一些其他东西了。
“我加入沃尔沃的原因很简单。真的是三个原因。这是一个了不起的品牌，我和沃尔沃一起长大，我认为它具有真正的真实性，它是一个代表某种东西的品牌。
“我认为它有一个真正真实的灵魂，我们看到了多年来的表现：三点式安全带的发明，但后来勇于将其作为一项公开专利让我与那种公司交谈我喜欢为之工作。
“因此，就加入公司而言，这对我来说是一个重要因素：实际品牌本身及其代表的意义。
“然后你就会得到这个非常有趣的 - 我是一名工程师 - [经验] 当你经历行业的大规模转型时，我们现在正在汽车行业进行双头转型。
“一方面是技术转型，从汽油驱动到电力驱动，从人力驱动到自动驾驶汽车——所有的软件、电子产品、激光雷达、雷达、相机、传感器、代码、计算机技术，一切都是如此。同时倒入其中。作为一名工程师，这只是一个有趣的空间。”
罗文先生讨论的另一方面是，该行业正在转向由汽车制造商控制的销售渠道，他们热衷于与买家直接接触，减少对特许经销商的依赖。沃尔沃正在英国和瑞典试验直接面向买家的模式，但目前还没有计划在澳大利亚效仿其 Polestar 品牌(沃尔沃拥有该品牌 48% 的股份)走这条路。
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