导读 虽然没有Lotus Esprit退役时那么古老，但该品牌目前的旗舰产品--Evora--仍然相当长久。甚至对于像迈凯轮 570S和奥迪 R8这样的其他入门级
虽然没有Lotus Esprit退役时那么古老，但该品牌目前的旗舰产品--Evora--仍然相当长久。甚至对于像迈凯轮 570S和奥迪 R8这样的其他入门级超级跑车来说，它至少在纸面上也是令人吃惊的动力不足。因此，为了纠正这个缺点(以及其他几个，其中没有一个是相同的基本样式和架构已经在市场上销售了近9年)，Lotus工程师已经完成了公司创始人Colin Chapman将拥有的最后一件事。 ：增加力量。
2018年莲花Evora GT430产生了430马力(和325磅 - 英尺的扭矩)，来自其增压丰田供应的3.5升V6，使其成为莲花有史以来最强大的街头合法生产。然而，开发团队并没有就此止步：它还设法移除了155磅。质量，制造GT430，为2,773磅。干，最轻的Evora呢。还有更广泛的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，更强大的刹车，Torsen LSD，发动机和6速手动变速驱动桥之间的单质量飞轮，以及一系列功能性航空零件，莲花声称这些零件产生了无关紧要的551磅。这款车型的最高时速为190英里/小时(0至60英里/小时的运行时间，仅需3.7秒)。
因此，即使这个最极端的道路演绎Evora(其中只有60个将会制作)将保持工程师在沃金，英戈尔施塔特等人从纯粹的数字立场醒来，数字只能说明性能车的故事的一部分。另一方面，就多个爱好者而言，故事中更重要的部分是汽车在被推向极限时如何响应以及汽车向驾驶员灌输多少信心; 鉴于基本Evora平台的成熟能力以及Lotus将敏捷性和驾驶员参与联合起来的悠久历史，我们倾向于相信GT430故事的那部分将非常迷人。
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