我有一个朋友最近要买车了，向我咨询，我说了很多车型备他选择，他最终选择了君越。我问其为何?他说因为君越大，君越豪华。我又列举了某某车操控好，某某车样子潮，为何不选?他都一言以蔽之：君越，豪华。或许这种思潮也表现在昂科威身上，即便这次到来的是其入门车型20T，豪华感却依旧习惯般的精心呈现。
♦ 外观上如何区分20T\28T
20T相比28T外观的变化确实不大，但依旧在轮毂和尾喉上可以看到区别。20T车型由于更换了更小的发动机，所以排气管从两个缩减为单侧一个。20T车型依然保持着28T车型的时尚外观，采用家族式设计的车头，看起来非常的英俊潇洒，虽然取消了智能降阻进气格栅，但依然不会影响到款车型的性价比，比如前驻车雷达、后倒车雷达与倒车影像，这些更加实用的功能配置，在20T车型我们依然能够见到。
♦ 重点配置保留 哪些配置昂科威没有舍去?
作为20T车型的顶配版本，在这款车上可以看到自动泊车、泊车辅助、座椅加热、8英寸液晶显示屏(其中导航、蓝牙音乐、电话都还在)、定速巡航、语音指令功能、发动机启停、全景天窗、12向座椅电动调节、安吉星远程协助、电子手刹等科技配置得以保留。而最低配车型两驱领先型则有部分配置缺失，总体来说，20T相比28T在诸如驾驶模式选项、陡坡缓降、人机交互系统上有所缩水，但大部分的实用功能还是可以看到的。
♦ 1.5T发动机这个大家伙够用吗?
20T车型搭载的是全新1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机，最大功率为169马力，最大扭矩250Nm，与发动机匹配的是7速DCG双离合变速箱。因为是直喷，所以在低转速下，扭矩输出还是不错的，尽管是一台小排量增压发动机驱动，但基本在城市道路是完全够用的，基本的扭矩输出应付城市频繁启停下的加速需求完全没有问题，而在高速路况下，中高速的瞬间提速能力稍差，与其如此，20T更适合逐渐将车速提升。
这台发动机明显在中低速下有更好的提速表现，这和变速箱其实也有莫大的关系，20T虽然配备了一台7速干式双离合变速箱，但换挡逻辑和时机其实更偏向传统的自动变速箱。踩下油门，未到三分之一处，车辆的动力响应就已启动，此时，变速箱会比较听话和积极的进行升挡，但稍稍想要提速，变速箱的反应速度还是比较迟钝，这和通用一直以来自动变速箱的表现如出一辙。
变速箱这样的表现来源于本身的调教设定，变速箱前三分之一油门的反馈速度很积极，但随着油门稍微快速的向更高负荷踩下，变速箱反而开始变得懒惰，致使，你需要很精心的感知油门的深度，如果你希望快速获取动力，不妨试一试手动模式，人为干预降挡，这样动力的衔接会变得更自然。其实，这一套设定很大原因是为了降低油耗，让这款车尽力变得平稳有序，但对于高速超车等动作，则显得慢了半拍。
悬架给人的感受还是很不错的，尤其是很多上了年纪有了家庭的人们，拖着一家老小，这套悬架可以让你和你的家人从容不少，偏舒适的悬架设定让车辆可以随着道路起伏有着自己平稳的律动，但减震器和悬架的反馈还是很有韧性的，并不生硬。此外，这款车的方向手感即便在高速路段也略显灵敏，车身随着方向方位的循迹性也出乎意料的好，致使你开起它来很舒服，唯一就是过于灵敏的方向让人手部神经稍显紧绷。
笔者其实更喜欢较为沉重的油门踏板和稍显宽松的制动踏板之间的搭配，而昂科威这款车则恰恰相反，油门踏板很轻柔，但制动踏板脚感很硬，但实际表现，制动力在初段并没有明显的释放，这和踏板给你的力度是一对矛盾，沉重的踏板会给你它有很强初段制动力的错觉，所以，在你踩刹车的时候，还是用点力吧，至少你需要适应一段时间。
这的的确确是给大叔们准备的车，它不渴求多么澎湃的声浪传到车内，而是尽量将车外任何声源隔绝，实际表现确实给笔者深刻印象，尤其是发动机的隔音处理，堪称到位。即便是急加速，车内只有丝丝闷响，风噪和路噪也基本难以察觉。
总体来看，昂科威时尚动感的外形设计，非常讨人喜欢，20T车型继承这一点，同时，内饰豪华感十足，20T车型也得以保留。而大家看重的功能配置和动力水平方面，虽然20T进行了小幅度的简装，但绝大多数的实用性配置依然保留下来，新动力的尝试，在我看来是成功的，毕竟油耗有着更优秀的表现，动力水平也满足绝大部分人的需要。
不管是曾经还是现在，合资品牌中级车在国内市场中，一直以来都可以说像是一个金矿，以至于谁都想要去瓜分一些，而不管是德系还是日系，它们长期以后所打下的坚实基础让它们如今有着牢固而几乎不可动摇位置，所以作为入华很早，但却一直没有大放异彩的法系车来说，想要在中级车这个市场取得一席之地的话，不拿出点像样的产品肯定是不行的，历经三年多的时间，可以说标致508在市场上的表现并不算抢眼，而这一次全新508的出现，显然在动力方面有着一个质的飞跃，不过光看账面数据显然还不能说明一切问题，下面我们就来亲自体验一下，看看这一次的标致508，究竟能否有着脱胎换骨的表现。
围着这辆508走了一圈之后，发现其实它主要的变化基本都在前脸上，其实在之前，虽然508并不是一款让我特别感兴趣的车，但整体的造型设计并不让人反感，总能给人一种超凡脱俗的感觉，而这一次，显然在细节方面它的线条要更加的硬朗，不算太多的表现让它的整体更多了几分阳刚的气质，相信这样的改变也会让它更加符合大部分男性消费者的胃口，而至于尺寸方面，它并没有因为外观的调整而发生变化，依旧与老款车型相同，长宽高分别为4826*1855*1465mm，轴距为2815mm。
新款标致508的致尊型以及旗舰型两款车型上，都装配有LED大灯的配置，很显然近几年来LED大灯越来越多的出现在了一些高端品牌的车型上，而像标致这种级别的品牌在顶配车型上采用此配置的做法也是有的，所以由此可见在这一方面标致还是紧跟潮流的，同时在车辆装完时，这套LED大灯边缘的灯组会点亮，从而实现弯道辅助的功能，而下方细长的LED日间行车灯更是起到了点睛之笔的作用。
轮毂方面，新款标致508采用了十幅双色造型，这也是它一直以来比较喜欢的做法，而在轮胎规格上，235/45R18的米其林PS3系列轮胎装配在508这样级别的车型上显然不管怎么看都非常有诚意。
走进车内，新款508与老款相比并无变化，依旧是原先的风格，如果您对老款车型的内饰设计还算满意的话，那显然没有什么可多说的，但如果这次您最起到是508的内饰能够做出变化的话，那么对不起，我想这一次它的表现可能就会让您失望了。
三幅式的方向盘采用微带平底式的设计，看起来很是别致，而上方密密麻麻的多功能按键，说实在的让人稍稍有些头疼，不知道该从何下手，其实在日常大部分的驾驶时间，绝大部分的按键都是用不到的，所以有些时候按键真的不一定是越多越好，能够精简一些可能反倒会让人觉得舒服。
仪表盘的设计一直都是我认为标致508比较有设计感的一个地方，外圈的消光银色装饰条体现出了不错的质感，但最吸引人的其实还是各表盘以及屏幕的的排列方式与大小比例，虽然整体结构看似复杂，但却各个部位都融合的非常和谐。
中控台整体布局与老款车型相比并没有变化，不会给消费者带来什么惊喜，但是整体的操作以及使用并无大毛病，只是双闪灯按键左侧的隐藏式储物格确实实际用处不大，只能放置一些卡片之类的东西，这也进一步导致了标致508整体车内储物空间缺乏的现象。
在方向盘左下方常规储物格的位置，标致508在此处设计了一块隐藏式的操作区域，可以说这辆车的几乎全部的高科技配置都被集中在了此处，包括HUD抬头显示器的高低明暗调节，自动启停开关，以及座椅按摩等功能，都可在这里进行直接操作。
可以说在内饰上的改变，新款标致508是微乎其微的，不过相比这些而言，动力系统上的改变才是它此次最去吸引人的一个地方，此次我们试驾的车型装配的是一台1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率204匹马力，最大扭矩280牛米，这样的数据不仅与老款自然吸气发动机相比有着质的飞跃，也能与德系目前的一些2.0T发动机互相抗衡，而与之匹配的则是一台6速自动变速箱。
全新搭载的1.8THP发动机在账面数据上有着优异的表现，所以这也让我忍不住在开始就要想要体验一番，一脚油门下去之后，首先给人的第一感觉就是油门的力度偏沉，所以这样的设定也为508在日常驾驶时的舒适性奠定下了坚实的基础，不过虽然油门沉，但它在起步初段的动力表现并不弱，与老款的自然吸气发动机相比可以说有着质的飞跃，动力响应随叫随到。
随着油门踏板的不断下探，动力的输出所给身体带来的感觉也会越来越强烈，当转速达到2500转以上的时候，这样的感觉变得更为强烈，不知不觉中这台标致508的时速就会超过100km/h，这样的动力表现真的让人感到惊喜。
有速度的同时，作为一款中型车来说，这台508在舒适性的营造上也并不差，6速自动变速箱与全新1.8THP发动机的配合可以算得上是非常默契的，在进行升档或降档动作的时候，驾驶员很那察觉出其换挡时的顿挫感，同时由于这次它将原先的机械液压助力改为电子液压助力的缘故，也让它在指向性的灵敏程度上有了一定的提高，虽然力度上说不上轻盈，但给驾驶员的感觉还是非常扎实的。
不过这台新款标致508也并不是一台十全十美的车，在车内降噪水平上，虽然没有相关的数据测试，但随着转速的提高，车内人员可以明显的感受到涡轮介入时的声音，时间长了会稍稍让人感觉有些烦躁。同时我们前面说到了，这台508的转向其实是很精准的，但由于悬挂调校的并不够理想，所以在整体的操控性上算不了非常初速，如果在支撑力度以及回弹速度的设定上再加以修正的话，那就更完美了。
总体来说，这次新款508的改动可以说并不是翻天覆地的，但仅仅这几点的变化，却让它有着突飞猛进的进步，首先在外观方面更加阳刚的设计是非常值得肯定的，毕竟这是一款更偏向男性商务人士的轿车，而在动力上，1.8THP也给人留下了相当不错的印象，可以说大家老款自然吸气发动机所存在的顾虑以及抱怨，在这台发动机上得到了完美的解决，同时更小的排量与发动机启停功能的加入，也让它在经济性上有了更好的表现，如果说之前你就对老款标致508抱有兴趣的话，那么改款后的它绝对不会让你失望。
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