谈到国内小型SUV市场，繁多的选择或许能让你眼花缭乱，各种品牌各种款式的车型如雨后春笋般层出不穷。随着大家生活水平的提高，对于选购一款称心如意的车型也是越来越挑剔，个性的外观、精致的内饰、细腻的做工用料、充沛的动力等等都成为一个个硬性指标，而今天我便为大家推荐一款不到10万元的精品自主小型SUV——江淮瑞风全新S4。
瑞风S4是江淮旗下一款小型SUV，搭载1.5T和1.6L两种动力系统，共推出手动/自动两款动力组合的15款车型，售价区间为6.78-9.88万元。本次试驾的车型则为2019款 1.5T 手动梦想型，售价为7.98万元，相当于全系车型中手挡车的次顶配版本。
江淮瑞风S4的外观主打年轻、个性，车身整体运用一种官方称作“御风之箭”的设计元素，这种设计让整台车看起来锐利感很强，车尾的造型则相对简洁，但依旧有着分明的层次感，对于一台小型SUV来说这样的设计符合当下人们对于主流SUV的认知，同时不乏些时尚元素。
江淮瑞风S4的内饰给我个人的感觉就是简洁、大方，车内充斥着一丝较为运动的气息。同时，新车的细节勾勒的也很到位，中控台采用大量的软皮质包裹并搭配黄色缝线及钢琴漆饰条装饰，营造出极为细腻的质感。比较简约的内饰以及富有时尚科技感的空调触控面板让车内布局显得很有格调，比较符合年轻消费者的口味。
江淮瑞风S4的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，水杯架周围储物灵活整体容积相当可观，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高163cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。
江淮瑞风S4搭载1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW、110kW，峰值扭矩分别为150Nm、210Nm。传动系统方面，新车均匹配6速手动或CVT变速箱，对于消费者来说可选择性非常高。此外，江淮未来还将推出搭载1.3T小排量版本车型。
仅需8万坐拥奥迪A8的内饰 试驾江淮全新瑞风S4-图5仅需8万坐拥奥迪A8的内饰 试驾江淮全新瑞风S4-图6
动力表现方面，江淮瑞风S4的引擎调教偏中性，整体加速时感觉动力的响应顺畅，涡轮在2000rpm左右便可介入，油门踏板的比较灵敏，稍稍踩下去就又会有不错的动力响应，起步阶段表现的很轻盈。满足基本的代步使用是完全的够用，不必为动力担心。
江淮瑞风S4配备6速手动变速箱，挂挡时伴随轻微吸入感，挡位清晰但行程偏长。离合器踏板的调校对于新手司机则表现出了友好，结合点清晰且极易上手不过同样离合器踏板行程也有些过长，好在搭配良好的设定起步也不容易熄火。
江淮瑞风S4的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。
底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，但经过起伏路面是还是有些多余的震动传递到车内。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。
NHV静谧工程方面，江淮瑞风S4在同级车型中的表现还是可圈可点，中低速及怠速阶段常规噪音均被有效隔绝，但高速行驶时路面的噪音被轻微传递进车内，同时时速超过80km/h后风噪的处理也并不是十分理想。总体来说，江淮瑞风S4的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。
经过一段时间的接触，江淮瑞风S4属于一款整体表现较为个性的精品小型SUV。外观的设计可以说对消费者具有很大的吸引力。而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。江淮瑞风S4给我的印象就是随和、舒适，它的硬伤很少，也没有让人反感的设定，很容易让人驾驭，让人在它里面放松。
谈到国内小型SUV市场，繁多的选择或许能让你眼花缭乱，各种品牌各种款式的车型如雨后春笋般层出不穷。随着大家生活水平的提高，对于选购一款称心如意的车型也是越来越挑剔，个性的外观、精致的内饰、细腻的做工用料、充沛的动力等等都成为一个个硬性指标，而今天我便为大家推荐一款不到10万元的精品自主小型SUV——江淮瑞风全新S4。
瑞风S4是江淮旗下一款小型SUV，搭载1.5T和1.6L两种动力系统，共推出手动/自动两款动力组合的15款车型，售价区间为6.78-9.88万元。本次试驾的车型则为2019款 1.5T 手动梦想型，售价为7.98万元，相当于全系车型中手挡车的次顶配版本。
江淮瑞风S4的外观主打年轻、个性，车身整体运用一种官方称作“御风之箭”的设计元素，这种设计让整台车看起来锐利感很强，车尾的造型则相对简洁，但依旧有着分明的层次感，对于一台小型SUV来说这样的设计符合当下人们对于主流SUV的认知，同时不乏些时尚元素。
江淮瑞风S4的内饰给我个人的感觉就是简洁、大方，车内充斥着一丝较为运动的气息。同时，新车的细节勾勒的也很到位，中控台采用大量的软皮质包裹并搭配黄色缝线及钢琴漆饰条装饰，营造出极为细腻的质感。比较简约的内饰以及富有时尚科技感的空调触控面板让车内布局显得很有格调，比较符合年轻消费者的口味。
江淮瑞风S4的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，水杯架周围储物灵活整体容积相当可观，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高163cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。
江淮瑞风S4搭载1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW、110kW，峰值扭矩分别为150Nm、210Nm。传动系统方面，新车均匹配6速手动或CVT变速箱，对于消费者来说可选择性非常高。此外，江淮未来还将推出搭载1.3T小排量版本车型。
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动力表现方面，江淮瑞风S4的引擎调教偏中性，整体加速时感觉动力的响应顺畅，涡轮在2000rpm左右便可介入，油门踏板的比较灵敏，稍稍踩下去就又会有不错的动力响应，起步阶段表现的很轻盈。满足基本的代步使用是完全的够用，不必为动力担心。
江淮瑞风S4配备6速手动变速箱，挂挡时伴随轻微吸入感，挡位清晰但行程偏长。离合器踏板的调校对于新手司机则表现出了友好，结合点清晰且极易上手不过同样离合器踏板行程也有些过长，好在搭配良好的设定起步也不容易熄火。
江淮瑞风S4的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。
底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，但经过起伏路面是还是有些多余的震动传递到车内。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。
NHV静谧工程方面，江淮瑞风S4在同级车型中的表现还是可圈可点，中低速及怠速阶段常规噪音均被有效隔绝，但高速行驶时路面的噪音被轻微传递进车内，同时时速超过80km/h后风噪的处理也并不是十分理想。总体来说，江淮瑞风S4的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。
经过一段时间的接触，江淮瑞风S4属于一款整体表现较为个性的精品小型SUV。外观的设计可以说对消费者具有很大的吸引力。而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。江淮瑞风S4给我的印象就是随和、舒适，它的硬伤很少，也没有让人反感的设定，很容易让人驾驭，让人在它里面放松。
长白山位于吉林省东南部，中朝两国边境上，因其主峰白头山多白色浮石与积雪而得名。它有着神秘的森林，奇特的山峰，无尽的宝藏。在这寒风刺骨的冬天，室外的温度已经达到了零下十几度，而就在12月3号，一条蜿蜒的车龙驶进了长白山，成为了雪中一道靓丽的风景线。近眼一看，原来是由江铃域虎主办的《宽立天地
域虎家族冰雪驾趣体验营长白山站》在吉林长白山举行，为了让媒体和车主、经销商伙伴们充分感受域虎家族的优越性能，这次主办方集齐了域虎7和域虎5这些熟悉的老面孔外，还叫来了近期上市的域虎3等新晋的家族成员，共同深入长白山脚下的林海雪原，接受冰雪路面的严苛挑战!
而此次重点体验的就是上市不久的域虎3系列。这辆主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点的皮卡，能否带着媒体们共同深入长白山脚下的林海雪原，让媒体和车主、面对冰雪路面的严苛挑战，充分感受域虎家族的优越性能呢?
军工品质 自主皮卡新标杆
域虎3今年9月份上市，主打经济型市场，以超值、实用和军工品质为卖点。引领着自主皮卡持续向高端化迈进，成为自主皮卡的新标杆。域虎3外形沿用江铃域虎家族式设计语言，鹰眼大灯和大面积中网的搭配，整体依然是大气实用的美式风格，整车外观酷炫时尚，具备很高的辨识度。
标轴版车身尺寸为5410×1905×1795mm，货厢尺寸为1475×1475×500mm，长轴版车身尺寸为5770×1905×1795mm，货厢尺寸为1820×1475×500mm，车辆最大承载量可达1200Kg，为用户提供了强大的装载能力。
域虎3全系标配245大轮胎，最小离地间隙199mm，接近角26度，离去角22度，得益于车身数据上的优势，让它在应对一些高角度坡道时可以得心应手。强悍的越野性，较高的通过性，可以轻松应对各种路况。
域虎3横向空间为同级车之最，内饰采用黑色全皮设计，大屏集导航、影像、车联网功能于一体，科技感与时俱进。域虎3长货箱版此次也一同参与试驾，强大的载物能力以及宽大驾乘空间，兼顾事业、自我和家人，是您前进路上的伙伴。
过关斩将 更显英雄本色
动力方面，汽油版域虎3搭载高效节能的4G18发动机，该发动机采用福特生产体系与制造标准，国际供应商零件达50%，经过苛刻的1000小时综合耐久试验。其1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达130kW，最大扭矩为280N·m。实际驾驶感受来看，域虎3汽油版对来自冰雪路面的挑战一点不含糊，动力充沛，不但发动机的启动不用担心遇到任何问题，来自冰雪路面甚至上坡路面的挑战，也能轻松应对。
为了充分的挖掘发动机性能，厂家依然保留了域虎3的柴油版本，该版本搭载了4D25发动机，是集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成，该发动机采用新材料及轻量化设计，最大功率可达
92kW，峰值扭矩310N·m，百公里油耗仅为7.6升，搭配德国格特拉克变速器。
由于道路结冰，为了保护每个人的生命安全，在实际驾驶中，未能亲身感受域虎3的加速能力和强大的爬坡能力，略感遗憾，但是在低速下域虎3也能给我们带来不少的惊喜表现。
在动力上域虎3的表现可圈可点，起步阶段非常的平顺，当你轻点油门，动力输出非常的线性。在加速阶段，动力源源不断的涌上来，加上6速手动变速箱的完美匹配，清晰的换挡动作，带来良好的操控同时强烈的推背感让你的肾上腺素激增。
作为皮卡，必然少不了爬山涉水，而且身在北方的朋友经常面临冰雪天气的困扰。在坡度稍高的路面起步时，不管怎么踩油门，车辆都纹丝不动，为此域虎3提供了四驱系统，并且提供了2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱档位可以选择，提供了一定倍数的低扭放大功能，即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。
在底盘的调校功力上也是得到了很大的提升，采用了前双横臂式扭杆弹簧、后钢板弹簧非独立悬架。由于钢板弹簧的承载力较强，所以它的驾乘舒适度基本达到了与乘用车相似的水准，在通过恶劣路况时不会出现明显的颠簸感，所以不用对它的舒适性有所顾虑。
总结：一直江铃都在致力于让人们发现不一样的皮卡，从域虎3到域虎5再到域虎7，25年的传承和积淀，江铃皮卡通过不断地技术创新与升级，旗下皮卡车型的安全性和品质感，燃油经济性、舒适性都在精益求精，不断满足甚至超出消费者日益增长的用车需求，也相信在不久的将来，皮卡会为我们的生活创造更多的无限可能。
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