期待在洛杉矶车展期间看到2019年路虎揽胜和揽胜运动型P400e插电式混合动力车的原型。根据捷豹路虎的说法，这些车辆代表了“可持续性能”和“轻松能力”的结合。这是该模型首次在北美展出。这也是第一次喜欢旗舰路虎SUV的人可以选择零排放变体。
力量与性能
新款路虎揽胜运动版P400e搭载2.0升四缸Ingenium汽油发动机，电动马达和13.1kWh锂离子电池。Ingenium工厂产生296马力，而电动马达产生114马力。组合系统输出功率为398马力，472磅 - 英尺。扭矩仅31英里的电动范围。
路虎地形响应2系统经过校准，可以在零转速下将电动机的最大扭矩“精确分配”到所有四个车轮。捷豹路虎表示，这可以在低速，越野机动时提供更好的控制。所有2018款揽胜车型都配备了空气悬架，可以提升车辆，从而实现更具侵略性的越野驾驶。
驱动模式
客户可以选择两种不同的模式：并联混合动力，默认模式，结合汽油和电动动力系统。为了帮助最大限度地提高效率，驾驶员可以实施“保存”功能，以防止电池跌落到一定水平以下。预测能量优化与导航协同工作以提高效率。一旦输入目的地，车辆利用路线的GPS高度数据并相应地组合汽油和电动机。
第二种模式简称为“电动汽车”。这意味着揽胜仅使用蓄电池储存的电能在电动机上运行。
施工
新的Range Rovers比同类产品更轻 - 准确率为39%。Range Rover和Range Rover Sport P400e均采用全铝车身，与钢制车身相比，可减轻重量。捷豹路虎注意到车辆结构的“广泛优化过程”，称这些过程是该公司历史上最雄心勃勃的过程。全铝机身的开发需要强大的计算机模拟和1000年的处理器时间。
根据捷豹路虎的说法，多维优化工具也被用来减轻重量，同时提供出色的刚度和细化。空气动力学的进步特别适用于冲洗玻璃，D柱的尖锐分离和尾灯。这种组合有助于创建0.34的阻力系数。
配置和充电
2.0升的Ingenium汽油发动机采用纵向安装，85千瓦的电动机安装在ZF八速自动变速箱内。变速器位于车辆中心，配备7kW车载充电器。同样靠近车辆中心的逆变器将来自电池组的DC电压转换成AC电流以供给电动机。
棱柱形锂离子电池安装在后备箱和行李箱底板下方。充电点的访问区域位于格栅上的面板后面。P400e有三种类型的电缆 - 它包括一个家用充电线，连接到家用电源。快速充电时，使用专用的32安培壁箱在家中充电约需2小时45分钟。使用标配的10安放家用充电线，电池可在约7小时30分钟内充满电。
制造和可用性
这可能不言而喻，但2019年的路虎揽胜和揽胜运动型P400e插电式混合动力车将为驾驶者提供很多。除了我们在这里讨论的内容外，还有最先进的四轮驱动系统，一系列可用的先进驾驶员辅助功能和行政座椅，这意味着更宽的座椅框架和额外的泡沫更舒适。
这两款车均由英国捷豹路虎设计和制造，并在该公司的Solihull工厂生产。2019年的Range Rover和Range Rover Sport P400e插电式混合动力车现已开始供货。根据市场情况，预计2017年底首批交付。自2004年推出以来，已售出超过732,000辆路虎揽胜运动版。
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