汽车公司什么时候最喜欢电脑?忘记自动驾驶汽车的未来，或华尔街将底特律转变为硅谷的动力，反之亦然。
汽车公司在需要重启时就像苹果一样。
这就是几年前沃尔沃发现自己的地方，老化的产品线和新的企业家长。随着一个开关的翻转，它自从重新启动其车辆系列与辉煌的沃尔沃XC90跨界SUV。
重新启动将在明年的某个时候完成，当时一家新的南卡罗来纳州工厂将其第一款S60轿车拧紧。紧凑型跨界车于2018年底以XC40的形式下降。
现在，是沃尔沃取代其最畅销车型的时候了。2018年沃尔沃XC60从XC90手册中获得了一个页面，今年8月开始销售新外观，完美渲染的内饰和三个涡轮增压发动机 - 一个带有插入式动力的发动机。
新款XC60与BMW X3，奥迪Q5，Jaguar F-Pace和梅赛德斯 - 奔驰GLC级车型相抗衡。我们预测这些大厅会让人感到忧虑和懊恼。通过新的XC60，沃尔沃已经缓存了所有XC90的优质数据，并从其代码中削减了一些脂肪。
更亮更亮
XC60的简介将让宝马的律师检查他们的专利细则。驾驶舱将要求奥迪设计师在跨界SUV的顶部抽屉中共享空间。
XC60和沃尔沃自己的XC90之间有很多可比性，但它与最新的X3有更多共同之处。XC60的低角度LED大灯钉入其宽大的装饰格栅中，具有独特的沃尔沃储备。你见过剩下的了吗?沿着侧面的肩线，穿过后车顶支柱的向上扭结，突然哥德堡离慕尼黑很近。
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沃尔沃的超薄车顶支柱保持了非常好的外观，但是XC60将XC90的一些角度调节器扯下来，以便在车身上有一个很好的楔形升起。它在后部区域特别强劲，垂直尾灯的缎带在后挡板上停下来并侧向转动，即使在XC60的空气悬架进入行程之前，它也会将后部抬离地面。
沃尔沃以另一种关键方式欺骗感官。XC60保持仪表板与前轴之间的距离与XC90相同，但侧面玻璃更靠近驾驶员。这让乘客更加贴心。它们位于XC60内部而不是顶部，因为当它们爬上XC90时可能会想到它们。
一旦他们在里面，简单舒缓眼睛。高大的中控台为现有和未来的电池留出了空间，但备有优雅的修剪仪表仍然决定了内饰的感觉。在XC60中，宽大的饰边引起了仪表板底部附近的注意。它完成了铭文模型中令人痛苦的潮流漂流木，它的纹理被精心布置在汽车移动的方向上，就好像托马斯凯勒有空闲时间在Per Se和法国洗衣店之间穿梭时画出驾驶舱。
驾驶舱以其纵向式显示屏与众不同。特斯拉和迈凯轮分享这种优越的布局; 具有高科技声誉的主要新车坚持景观布局，这仍然令人惊叹。
冰在它的静脉
沃尔沃冰雹来自冰雪。它渗透到他们的道路礼仪中。XC60驱动器非常酷炫。
它的纯度令人钦佩，但并没有像宝马X3那样牵动我们的方向。
所有在2018年在美国销售的沃尔沃XC60将采用标准的全轮驱动和8速自动变速器，但发动机舱将配备三个动力装置中的一个。
T5车型的基础发动机将是一款2.0升涡轮增压发动机4，功率为250马力。它在这里比在XC90中更少，不太明显的是小排量发动机。沃尔沃承诺0-60英里每小时6.4秒，最高时速140英里(所有2018型号都相同)。
最快的XC60是T8。它将相同的发动机与电池和电动机配对，以产生400马力的净功率。其10.4千瓦时的电池组从XC90 T8的9.2千瓦时增长，并提升了加速性能。沃尔沃表示，尽管整体重量为4,599磅，但这款车型仅需4.9秒即可达到60英里/小时。当我们今年晚些时候开车时，我们会更多地介绍这一点。(迄今为止，没有为任何型号提供EPA估计。)
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我开着中间车型，涡轮增压和增压涡轮增压4被称为T6。它具有316马力的重量和4,054磅的整备质量，可在5.6秒内完成60英里/小时的速度。
全轮驱动将所有动力传递到前轮，直到它嗅出轮辋。当它发生时，它可以将一半的扭矩传递给后轮。从停止开始，XC60为所有四个车轮提供了一些动力以获得更好的牵引力。
这使得XC60具有不受欢迎的天赋。涡轮增压器4提前达到其扭矩峰值，动力推出，完全均匀分布。与较大的XC90相比，XC60使用相同的动力传动系统发出隆隆声和呻吟声，可能是因为较短的身体无法产生共鸣。无论原因如何，动力传动系统的输出都是无情的管理。
即使司机摆弄了汽车的三种核心驾驶模式：经济，舒适和动态，这也是如此。选择经济性，XC60选择减慢其变化并将吸引力降低到故意的极端; 将控制台上的滚花轮滚动到动态，响应得到提升，但不会紧张。这三种基本配置文件构建了越野模式和个人模式。
驱动模式也影响除基础悬架之外的所有部件，其前部采用钢制双叉臂设置，后部采用整体连杆和横向板簧。他们的反应是钢铁。沃尔沃销售自适应减震器和空气弹簧，他们为我们的测试车配备了这种设置。
典型的这种类型，空气设置可以自己降低速度以获得更好的空气动力学或在越野模式下自行升高。在它们之间，它被映射为提供无痛驾驶，过滤掉在Q5上仍然存在的少量轻微边缘，在X3中仍然很丰富。沃尔沃的默认设置，其舒适模式可提供奶油般的踩踏控制，并记录转向的大部分感觉。经济性关闭了空气阻尼器和转向系统的大量增加，因此XC60的驾驶灵活性降低，并且其转向增加了一些阻力。
动态模式通过电子刺激来消除所有内容，并关闭内置的停止/启动。当它在带有20英寸轮子的T6四驱车上被选中时，它为转向增加了一些可靠的重量，这有助于它更好地跟踪我们在巴塞罗那以外巡航的平滑道路。
对于速度低于25英里/小时的未铺砌小径的短暂通道，XC60的越野模式可以进行坡道下降控制，拨打转向助力，减慢油门和换档速度。T8插电式混合动力车拥有自己的模式，可以节省电池电量或设置发动机为电池充电。
(不)空间怪异
我测试了一款XC60 T6 AWD Inscription，采用牛仔布蓝色漆面，灰色和白色内饰方案，以及可爱的浮木装饰。
XC60的规格与其竞争对手或XC90相差无几。它长184.6英寸，高65.3英寸，骑行轴距112.8英寸。与之前的XC60相比，轴距增加了3.6英寸，总长度增加了1.8英寸。它比4.7英寸短，比XC90低近2英寸。
XC60是一款双排五座轿车，可将前排乘客塞进深口袋，座椅上有许多厚厚的衬垫，可通过助力调节。中央控制台不会像XC90一样耸立并侵入空间。没有令人困惑的控制使机舱变得平静，但随后，沃尔沃斯从未受到千个按钮和开关折磨的折磨。
在第二排，像我这样的6英尺以上的膝盖空间非常多，即使是标准的全景天窗，头部空间仍然比比皆是。
动力后挡板是标准配置，可通向规则形状的货物区域。XC60在第二排后面装有29.7立方英尺的货物。折叠这些座位，可提供68.7立方英尺的座位。
在这个早期版本的XC60中，只有一两个细节背叛了崇高的愿望。可选的Bowers&Wilkins音响系统的扬声器格栅感觉清晰，后面的扬声器锥体清晰可见。漂亮木材装饰的精致吊桥几乎让我的眼睛完全远离硬塑料手套箱门。
一位沃尔沃工程师曾告诉我瑞典人对安全感到偏执。我们的建议：不要急于得到治疗。对安全的痴迷并不是一个糟糕的品牌属性。
沃尔沃为XC60购物者提供了可以从供应商货架上取下的所有东西。银行提供所有常用设备，包括2018年车型的标准全轮驱动; XC60进一步提高了安全性。
具有自动紧急制动的前碰撞警告是标准配置。从31加速到62英里/小时，如果汽车的摄像头和传感器检测到接近的障碍物，沃尔沃的系统将放大驾驶员转向输入。沃尔沃不允许关闭此功能。同样，相同的硬件将检测XC60是否无意中越野，并将制动和转向以帮助避免偏移。
将提供沃尔沃的半自动驾驶辅助系统，并将以高达80英里/小时的速度在2级自主驾驶。这意味着它可以在驾驶员必须重新控制之前短时间内接管转向和制动。
盲点监视器将检测何时帮助驾驶员转向以避免下一车道上的汽车。它们也是一种选择，环绕视角相机也是如此。
沃尔沃的信息娱乐界面采用了更多彩色的主屏幕瓷砖，并重新调整了一些图标以提高可读性。9.0英寸的纵向屏幕仍然显而易见，特别是在导航方面。
2018 XC60有三种装饰级别，每种都配备任何动力系统。
配备turbo-4的沃尔沃XC60 T5动力基座售价42,495美元，具有标准动力功能; 皮革; 动力前排座椅; LED头灯; 18英寸轮圈; 无钥匙点火; 三种驱动模式; 电动尾门; 一个9.0英寸的信息娱乐界面; 10扬声器音频; 后视摄像头; Android Auto和Apple CarPlay; 4G LTE连接; 和带音频流的蓝牙。
配备turbo-4的45,795美元XC60 T5 R-Design增加了黑色网状格栅，运动型座椅，免提后挡板，19英寸车轮，12.3英寸数字显示屏，取代了标准仪表，导航和换档控制 - 后者，R-Design独家。
带有turbo-4的46,295美元XC60 T5铭文获得了浮木装饰，缝合的仪表板，19英寸轮圈，四区气候控制和导航。
Mo6的T6涡轮增压器和增压器6起价为45,895美元; R-Design $ 49,915; 和铭文49,695美元。T8插电式混合动力车的起价为53,895美元，R-Design为57,195美元，铭文为57,695美元。
四个装饰套件包括其他流行的选项，包括Pilot Assist，停车传感器，环视摄像头，平视显示器，通风座椅以及前后加热座椅。一个15扬声器，1,100瓦的Bowers&Wilkins音响系统是一种选择，空气悬架，金属漆，19英寸和20英寸车轮也是一种选择。21英寸夏季轮胎也是如此，尽管它们仅在R-Design上提供。
大多数XC60在8月上市销售，但插电式混合动力车将于9月上市。预计很快就会推出XC60的前轮驱动版本。
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