在拥挤的超小型交叉车型中，2019年的现代科纳脱颖而出。它的外观设计可能是两极分化，但它保证比其更多的蛋形竞争对手更受关注。它提供两个发动机，其中一个是平均值，但另一个是涡轮增压单元，使得Kona比这一级的慢速标准明显更快。这两款发动机都可以配备全轮驱动，每一款Kona都能让驾驶起来惊人。添加一个用户友好的，虽然内部很小，而Kona是最好的超小型交叉选择之一。
2019年有什么新东西?
由于2019年只是科纳的第二个车型年，因此没有太多变化。最重要的是作为标准设备包括更多安全功能：自动紧急制动，车道保持辅助和驾驶员注意力不集中。终极装饰水平的自动紧急制动现在也通过行人检测得到增强。还有一些细节变化，包括前面的两个USB端口，它们取代了12伏插座。升级的Infinity音频系统现在可以在Ultimate，Limited和SEL配件上使用Tech包。可以使用名为Sunset Orange的新颜色。最后，限量生产钢铁侠版科纳与油漆，贴花，灯光和平视显示器一起发布，全部定制，以反映漫威超级英雄。它不会让你看起来像罗伯特唐尼小。
大多数内饰塑料都不起眼，即使对于这一领域也是如此。大多数科纳内饰也有点单调，但至少有一些不同的纹理可以帮助打破单调。标准千鸟格装饰(涡轮增压模型采用纯黑色皮革)以及上部装饰层提供的石灰绿装饰和座椅滚边也是如此。
低速仪表提供良好的可视性，方向盘可以充分调节，上部装饰受益于动力驾驶员座椅，可提供比细分市场中大多数更多的可调节性。驾驶位置也高于汽车，但我们不会说你得到了这条道路的“观景点”，就像你在更大的交叉路口。
Kona的主要特权之一是易于使用的信息娱乐系统。与其他现代产品一样，它结合了触摸屏，大量物理快捷按钮，重要的是物理音量和调音旋钮。用户界面不是最漂亮的，但它易于阅读和理解，并且响应迅速。Apple CarPlay和Android Auto是所有型号的标准功能。还提供了平视显示器，这个细分市场和价格点的一个不寻常的功能。它是一个彩色单元，显示在仪表板上升起的透明塑料面板上。
现代科纳现代科纳现代科纳现代科纳
科纳有多大?
在现代科纳是在微型交叉类，它相当紧密的车辆，如科纳和范围的小侧马自达CX-3到特别宽敞的车辆，如昴Crosstrek和本田HR-V 。它是整体长度最短的之一，并且反映在特别紧凑的后腿部空间中。你的后座乘客至少应该比在更加狭窄的CX-3或幽闭的丰田C-HR中更加快乐。
货物空间也是班上最小的。根据规格，科纳的后座位后面有大约19立方英尺的空间。这只比斯巴鲁Crosstrek少2个立方体，这在纸上并不多，但在实践中，差异是巨大的。我们设法安装了两个中型手提箱，三个滚装式手提袋和一个小型冷藏袋，位于Crosstrek后面。一个日产踢可以容纳甚至更多。然而，在科纳，其中一个中型机和一个滚装机必须留在后面。它的货物区域不是那么深或有用，你可能需要考虑一个车顶箱进行更长的旅程。但是，它仍然比CX-3或C-HR更好。
现代科纳
什么是科纳的性能和燃油经济性?
科纳提供各种动力系统。SE和SEL装饰级别的入门级发动机是2.0升自然吸气式直列四缸发动机，可产生147马力和132磅 - 英尺的扭矩。它配备了传统的带速度转换器的六速自动变速箱，可配备前轮或全轮驱动。全轮驱动的可用性是一个重要的特权，一些竞争对手根本不提供它(C-HR，Kicks，Kia Soul)。
升级至限量级和极限级配置，搭载涡轮增压1.6升直列四缸发动机，输出功率为175马力，扭矩为195磅 - 英尺。该发动机配备七速双离合自动变速箱，可再次提供前轮或全轮驱动。
尽管功率有很大差异，但两种发动机在配置相似时返回的燃油经济性几乎相同。轮子被驱动的是什么改变了什么。前驱Konas是最节俭的，2.0升车型在城市中获得27英里/加仑，高速公路上有33英里，30个组合在一起，1.6升车型获得28/32/30。
选择全轮驱动使两种发动机的燃油经济性总和降至27。2.0升车型在城市中有25辆，在高速公路上有30辆，而1.6升在城市中有26辆，在高速公路上有29辆。
还有现代科纳电气。凭借其独特的动力总成和比大多数Konas更高的成本，我们已经单独审查。然而，它基本上提供与燃气Kona相同的高点和低点，但具有较低的运行成本和电动机提供的平稳，轻松的加速。
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什么是科纳喜欢开车?
无论您获得什么版本，Kona都是一款令人印象深刻的灵巧的小型跨界车。转向快速且重量良好，车辆只有轻微的车身侧倾角。极佳的视野和小巧的尺寸进一步增强了其驾驶乐趣。这种骑行既顺从又控制良好，但相对于HR-V或Kicks 来说有点僵硬。
Kona的基本2.0升发动机与竞争对手相当，这意味着它已经足够了。这是缓慢的一面，当油门踩下地板时会发出嗡嗡声，但它的反应也很愉快。它的变矩器自动变速箱可以平稳而合理地快速拾取档位(甚至还有一种运动模式可以进一步提高变速箱和油门响应)。总而言之，它是一个令人信服的案例，可以跳过涡轮增压发动机。
当然，涡轮增压发动机是自己引人注目的案例。它的175马力，195磅 - 英尺的扭矩，以及随后的加速几乎吹走了该部分的其他所有东西。这是你可以完全注意和欣赏的差异。它具有非常强大的中档，使Kona真正具有运动感。它可能像2.0升一样有点吵，但功率弥补了它。涡轮增压发动机搭配双离合自动变速箱，确实比自动变速箱更快，并且在选择好的档位时表现出色。它也是对过去现代双离合变速器的改进，避免了它们在低速时的犹豫反应，但它也不像2.0升发动机的自动变速器那样平稳。
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