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1、一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱 ）。
2、对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
3、 一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。
4、设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。
5、 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零 部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。
6、因此中柱大都有外凸半径，以保 证有较好的力传递性能。
7、现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊 接而成。
8、随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳 经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。
9、不过，有些设 计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。
10、最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车 身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。
11、当然，取消中柱就 要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。
12、 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺 寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。
13、 立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键 件，它要有很高的刚度。
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