大家好,小云来为大家解答以上的问题。物流配送司机，物流配送这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、大致可分为一下几个环节： 进货环节 进货环节也称为备货环节，等于预备配送商品的系列流动。
2、它是配送中央运转的基础环节。
3、一般来说，在我国现在的实际物流流动中，备货是经销商自己完成的。
4、在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第一种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向出产企业、经销企业订货或购货来完成。
5、第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常白货主自己去完成，配送中央只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。
6、进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主仍是配送中央？假如是货主，配送中央就得24小时值班，由于货主随时都可能进货。
7、假如是配送中央，那预约时间就变得非常重要了。
8、提前一到两天预约是欧美、日本成熟物流配送之如何优化配送流程。
9、 物流的配送中央的必经手续，不预约，配送中央就不受理，由于那样就打乱了配送中央的计划。
10、但是在我国，因为良多企业治理职员没有理解物流理论，不明白物流环节操纵的复杂性，导致对预约时间的不理解。
11、作为物流配送中央的进货环节经由预约、验收、交接单等具体操纵，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操纵凌乱的现象，实现了传统流程的部门优化，能够知足配送中央运转和客户的要求。
12、从 可以看到，新工业物流配送中央在进货流程中有效把物流和信息流同一，形成一个同步环节。
13、 仓储环节 仓储环节是进货流动的延续。
14、在配送中央的流动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存，另一种是贮备形态。
15、一般来说，暂时储存形态仅仅合用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品最适合于利用仓库首层暂存区放置。
16、贮备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送流动要乞降到货周期有计划地确定的能够使配送流动持续进行的库存数目和形式。
17、贮备形态则合用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。
18、物流配送中央在仓储环节的优化实践主要体现在货位治理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的具体地址。
19、货位治理提供一个静态货位、动态商品的储存模式。
20、货位与货物互为联系关系，易于寻找，大大降低了清点、分拣、搬运等仓库功课时间，进步了效率。
21、仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25—35分钟。
22、清点功课实行定位定码的立异清点法。
23、分拣功课的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。
24、物流配送中央在整个仓储治理和功课过程中，需做到仓库规范化操纵，每个岗位的员工都清晰自己做什么？怎么做？应该遵循什么步骤去做？由此看来，仓储环节的优化效果仍是可以的。
25、 目进环节 配送是配送中央的核心环节。
26、国外配送中央必需按照配送公道化的要求，在全面计划的基础上制定科学的、间隔较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用相宜的运输工具。
27、物流配送中央在铺排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，知足配载的要求。
28、物流配送中央在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，好比，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。
29、只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数目，模型就会自动选出几条路线，让调度职员根据当时市内的交通流来灵活选择。
30、从而确定了配送点的分区划分，路线的铺排，大大缩短了花在路上的配送时间。
31、送货单上有客户的具体地址和联系电话，配送司机到达客户所属区域后很轻易通过电话找到零售商营业仓库。
32、运输调度的公道性，尽可能不铺排送货跨度很大的车次。
33、相对于国外自动化程度很高的配送中央和交通很便利的城市来说，这些做法固然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经进步配送效率了。
34、高效的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等详细操纵的整合优化。
35、 在专业化分工越来越细的经济环境下，物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供给链来达到配送流程的上中下游的连贯性以及降低各相关企业的物流本钱，其中包括第三方物流企业的配送本钱。
36、海内的一些配送中央或物流公司已经开始这方面的研究。
37、 规范的流程产生纯熟的操纵，纯熟的操纵产生了效率对于一个物流公司的发展，规范化的流程和操纵是很重要的。
38、国外物流公司对中国物流市场的看好将会导致物流市场的激烈竞争，我国物流企业需要不断探索物流配送流程的优化，进步企业的核心竞争力。
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