拜腾在今年晚些时候全球发布之前已经透露了即将推出的M-Byte电动SUV的室内设计。
在拉斯维加斯的CES技术展上揭示的近终设计使用了原始概念中环绕式数字仪表板和方向盘安装的触摸屏的改进版本。
增强了48英寸弧形“共享体验显示器”，可以在发生事故时抵抗破碎。中央控制台中的8.0英寸触摸板将允许前排乘员控制主屏幕，该主屏幕分为三部分，用于驾驶员信息，导航和多媒体播放。
它还可用于显示来自三个后置摄像头的图像：两个代替后视镜，第三个安装在汽车后部。显示屏的亮度和背景色会自动调整以适应照明条件。前排座椅还为后排乘客安装了两个额外的屏幕。
方向盘上的7.0英寸触摸屏从中心稍微向上一点，为安全气囊腾出空间。选择齿轮是通过车轮上的物理按钮完成的，而不是使用传统的变速杆或操纵杆。其他物理按钮仅在法律要求时才使用，例如用于激活危险灯。
语音识别将实现免提控制，而Byton与亚马逊合作将Alexa语音助手集成在一起。面部识别也被认为是一项功能，可以识别驱动程序以加载特定的配置文件。
对于任何量产汽车来说，M-Byte都将具有向内旋转的前排座椅，这是汽车首次在自动模式下行驶时的首创。该公司计划在发布时支持三级自动驾驶。
拜顿还透露了有关该汽车动力总成的更多细节。M-Byte的动力将存储在构成车辆底盘一部分的模块化锂离子电池中，承诺的容量为71kWh和95kWh。拜顿说，这辆汽车的续航里程为248英里，升级后的电池组可以增加到323英里。
该模型将提供两种配置，包括具有469bhp的双电机四轮驱动系统。去年6月被预览为概念的轿车和MPV将遵循并使用相同的平台。
SUV的初始原型在中国南京的拜顿工厂完成，随后又生产了一小部分用于碰撞测试和开发原型。这些原型车已在中国和美国关闭了测试轨道并开放了公共道路，并于2019年开始量产。拜顿还宣布，该车在欧洲的起价为37,500欧元(约合34,000英镑)。
该公司首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)表示：“拜顿M-Byte的开发进展非常顺利，一切进展顺利。最近几个月，我们已经成功完成了第一套原型的碰撞和稳定性测试。现在，第一批原型正在道路测试中。团队的步调和动力令人难以置信。”
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该公司位于中国南京的新总部于今年早些时候开业，其第一批原型机的建造已在其新建生产工厂中完成。
除了这些，该公司还宣布了超过1亿美元的投资，以帮助实现中国汽车巨头一汽的生产目标。该公司联合创始人丹尼尔·基歇特(Daniel Kirchert)说：“中国汽车市场为我们的公司提供了优越的条件。基础设施市场的发展，市场预测以及人们对我们产品的敏锐兴趣极大地增强了我们。当然，我们对中国市场的深刻理解是我们取得经济成功的基础，也对我们有帮助。”
去年，作为米兰设计周的一部分，拜腾在欧洲发布会上展示了即将量产的首款车型。
公司老板卡斯滕·布雷特费尔德(Carsten Breitfeld)在米兰的活动上展示了该概念车，该概念车在该概念车中占“ 85%”，该概念车是在今年早些时候的CES上发布的。该公司表示，机器的重点在于允许驾驶员“增加”他们在汽车上的时间，而不是在道路上的表现。
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该概念车长4850mm，宽1940mm，高1650mm，可在22英寸车轮上行驶。在汽车的前部，超薄的LED大灯位于Byton所谓的“智能表面”之上。
代替门把手，Concept配备了面部识别摄像头，该摄像头可以检查生物特征数据，并且仅向授权用户开放门。
尽管Breitfeld将触摸屏为主的内饰描述为“可批量生产”，但仍需进行少量改动以满足法律要求。
这款纯电动汽车将于明年底在中国上市，然后作为该公司的首款车型于2020年到达欧洲和美国。
这款SUV将配备高级驾驶员辅助系统，以及诸如生物识别和大型信息娱乐显示等功能，并与“ Byton Life”云共享平台配合使用。
拜顿的SUV将配备行业专家Aurora提供的无人驾驶汽车技术。Aurora由Google的前自动驾驶老板Chris Urmson以及自动驾驶汽车行业的几位先驱领导。它的技术实现了四级自主权，这意味着它无需任何人工输入就能自动驾驶。
拜顿表示，其SUV将配备基于Aurora硬件套件的驾驶员辅助系统，包括摄像头，超声波传感器，雷达和激光扫描仪。它的设计使组件可以随着技术的发展而升级。该车辆架构专为5G移动数据连接而设计，速度高达每秒10GB。
这家新的中国公司在美国和德国设有开发办事处，其高级管理团队包括数名经验丰富的汽车行业高管。
该公司由卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)领导，他与设计师Benoit Jacob一起加入了宝马i部门。该公司还任命了其他高调任命，包括汽车工程新负责人David Twohig，他从Alpine迁出。该公司的营销主管亨里克·温德斯(Henrik Wenders)也从宝马的i部门加入了拜顿。
虽然增加了Twohig(其新型A110因其出色的操纵动力学而赢得了广泛赞誉)表明了确保驾驶性能的重要性，但Byton表示，该品牌的主要重点将放在“真正共享，智能出行和自动驾驶的时代” ”。
与吉利拥有的Lynk&Co等其他新成立的初创公司一样，Byton将放弃传统经销店，转而专注于在线以及将与合作伙伴建立的一系列“品牌商店”。
拜腾在米兰的活动中展示了其品牌商店的概念，并表示，它们将允许客户“将自己置身于拜顿在家中的一系列主题中”，包括数字产品和服务，从而为传统经销店提供“额外的好处”。第一家品牌店将于今年年底在上海开业。
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