凯迪拉克推出了2019年的CT6 V-Sport，这是其顶级轿车的首款V-Performance版本。新的CT6 V-Sport实际上恰逢整个CT6阵容的不断改造; 说改造将迎来Escala概念中首次出现的设计线索。凭借全新的CT6 V-Sport，凯迪拉克绝对可以摆动围栏。
“CT6 V-Sport专为那些想要两全其美的驾驶爱好者而开发：高性能运动型轿车和配备了所有舒适性和技术的豪华车，”CT6总工程师Lyndon Lie说。
力量与性能
CT6 V-Sport不是你想在停车灯下生气的汽车。引擎盖下是一款新的4.2升Twin Turbo V8，这是凯迪拉克历史上第一款此类发动机。它被描述为以性能为导向且高效的包装中的“清洁表设计”。凯迪拉克所说的“热V”就位于发动机的中心位置，这一点最为明显。这个设置是凯迪拉克的另一个首选。
该配置改变了气缸盖进气和排气系统的传统布局，涡轮增压器安装在发动机顶部，或“在头部之间的山谷中。”根据凯迪拉克的说法，这可以减少涡轮迟滞并减少发动机的压力。整体包装尺寸。人们可以说很多关于CT6 V-Sport的事情，但发动机是这款车最强大的性格特征之一。
“这是新款CT6 V-Sport的核心，这款引人入胜的运动轿车融入了凯迪拉克世界知名和冠军赛车运动项目的DNA，”凯迪拉克总裁Johan de Nysschen解释道。“凯迪拉克V-Sport是我们热情的体现，能够毫不妥协地提供令人振奋的驾驶体验。”
马力估计在550或附近，扭矩约为630磅 - 英尺。机械控制的限滑后差速器可提高牵引力和性能，尤其是在赛道上时。
“凭借其轻巧的架构，全新的凯迪拉克双涡轮增压V8，再加上紧固的悬架和改进的AWD扭矩分配，我们增强了CT6在各种条件下均衡和能力，”Lie补充道。
照片：凯迪拉克。
传动技术
新发动机配备10速自动变速箱(10L90 Hydra-Matic)。7.39整体齿轮比传播提高了离线性能，但降低了高速公路上的发动机转速以提高效率。齿轮比之间的狭窄步长有助于以几乎任何速度产生最大功率。
骑行和处理
凯迪拉克没有提供太多细节，但预计通用汽车的常青磁悬浮控制会有更大的变化。转向已经“重新映射”以获得更多动态反馈，同时增加了主动后方转向功能。虽然凯迪拉克没有详细说明它们是什么，但还有一个“以赛道为中心”的稳定控制列表。V-Sport采用“特定悬架调校”进行了改进，以改善侧倾控制和转弯能力。不幸的是，凯迪拉克再次没有详细说明。
19英寸Brembo制动器专为CT6开发，配有高性能衬里和导风板，可在激烈驾驶过程中引导空气冷却制动器。
连通性和技术
除了V-Sport，CT6买家可以期待很多(我们的意思是很多)车载技术。凯迪拉克的车载系统反应类似于智能手机，所以进入它应该相对容易。系统的中央显示屏是一个10英寸对角线接口，可以随时更新，以满足客户的连接需求，如果它们发生变化。它利用云和可用的4G LTE连接来实现许多个性化的信息娱乐选择，如导航或新闻。后座信息娱乐系统甚至可以通过USB，HDMI或Wi-Fi连接到手机进行媒体输入。
CT6的其他技术特性包括具有变焦和倾斜功能的后置摄像头镜头，以及在激活安全系统时提供360度录制的环绕视觉记录器。当然，凯迪拉克CT6拥有各种驾驶辅助设备，如前行人制动，后行人探测和夜视。
定价和供货
凯迪拉克还没有透露，只是CT6 V-Sport即将迎来2019车型年。该车将在密歇根州Hamtramck的Detroit-Hamtramck大会上建造。
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