福特高性能车库中的五人skunkworks项目，发动机互换以及西班牙之旅。每款车型都为福特入门级Mustang EcoBoost的新2.3升高性能套件起到了重要作用。凭借此套装，福特表示，2020 Mustang Ecoboost成为美国汽车制造商中最强劲的四缸跑车。
引擎交换
这款Ecoboost车型让人想起1964年最初的Mustang，它起源于Ford Performance车库中的一个五人一次性项目。该团队想要的东西可以处理从沿海山路到越野路线的所有事情; 制动和空气动力学被仔细考虑，但在哪里找到发动机?
Mustang总工程师Carl Widmann说：“福特Performance Focus RS 2.3升发动机是一个高转速的奇迹，任何驾驶这款EcoBoost发动机的人都会立刻喜欢它的响应速度和动力。” “当我们的团队有机会在野马尝试这种特制的发动机时，我们立即同意，'我们必须这样做。'”
在完成Focus RS引擎交换后，Mustang团队意识到他们有一些特别的东西。通过利用福特的新产品开发时间，他们能够在10个月内完成2.3L高性能包装的设计到批准过程。
越过海洋
交换是一回事，但获得实际的引擎是另一回事。因此野马团队搭乘飞往西班牙瓦伦西亚的航班前往福特的瓦伦西亚发动机工厂，这是2.3升的发动机。目标?说服工厂管理，专门为野马建造涡轮四缸的新变种。剧透警报。他们说是的。
从那里开始，它就是在磨练福特性能引擎的强大属性。在与西班牙的工厂管理人员会面后，Mustang团队获得了必需品; 例如，压铸合金块和更高性能的气缸盖。然而，该团队指定了一个5%(总共63毫米)的双涡管涡轮压缩机和一个更大的散热器。在校准它以运行福特的10速SelectShift自动和6速Getrag手册后，事情真的在形成。
“这不仅仅是标准2.3升EcoBoost的马力增益，更宽的扭矩曲线可以在2,500和5,300转/分钟之间提供90%的峰值扭矩，比基础EcoBoost发动机宽40%，”Widmann说。
估计功率为330马力，350磅 - 英尺。2.3L高性能包装的扭矩(优质燃料)。零至60发生在四秒钟的中间范围内，最高时速为155英里/小时。这比2019年的EcoBoost性能套件增加了10英里/小时。
“此外，马力可以保持在6500转/分钟的红线上，从而为发烧友和周末自动穿戴者提供更多可用的动力和扭矩，”Widmann补充道。
平衡与控制
完全独立的悬架，3.55：1限滑式后桥和近乎平衡的53/47重量分配使Mustang及其2.3L高性能套件在路上种植。新款Mustang前部采用32毫米摇摆杆和后部21.7毫米管状杆。为了获得更高的转向精度，该团队增加了一个合金支柱塔架，以加强前部的底盘。为了提高制动力和防褪色性，2.3L高性能套件增加了更大的四活塞固定卡钳和13.9英寸前转子(来自Mustang GT)。
为了提高整体性能，司机可以选择EcoBoost处理包。它包括半金属制动器，MagneRide阻尼器和19×9.5英寸铝制车轮，配备265 / 40R Pirelli P Zero Corsa4夏季轮胎。
定价和供货
搭载2.3升高性能套装的2020 Ford Mustang将于今年秋季到达经销商处。2020年的新颜色包括Grabber Lime，Iconic Silver，Red Hot Metallic Tinted Clearcoat和Twister Orange。在撰写本文时，福特尚未公布2020野马的起始建议零售价。
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