你们好，最近小活发现有诸多的小伙伴们对于改装轮毂尺寸备案能过吗，改装轮毂这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。
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2、 铸造是生产铝轮毂最常见的工艺，也相对经济。重力铸造和低压铸造更为常见。重力锻造是将熔化的金属浇铸在模具中，使其硬化，然后将冷却后的毛坯用车床进行精密加工、抛光、喷漆，得到成品。低压铸造是一种相对先进的铸造工艺。
3、 利用真空吸力将熔融金属吸入模具，有利于控制温度和排除杂质。铸件不会有气孔，而且密度均匀，强度比低压铸造高。但无论哪种铸件，其工艺流程都比较简单，适合大批量生产，有利于降低成本。
4、 锻造是目前轮毂大批量生产下最先进的生产方式。锻造轮毂是在加热的同时，用大型锻压机在一定压力下将一个铝锭反复锻造成轮毂毛坯。锻造后，毛坯被旋压，这个过程的作用是拉伸轮辋的宽度。
5、 为了达到相应的规格，轮毂经过旋压已经基本成型，再经过机床加工、打磨、喷漆，得到成品轮毂。
6、 因为锻造工艺复杂，锻造设备昂贵，买一些大型锻压机的费用就要上千万元，所以锻造车轮的成本要高很多。
7、 我们可以看到下面锻造轮毂的截面非常光滑，金属分子排列紧密，没有粗糙感，而铸造轮毂的金属分子排列松散，金属颗粒较大，截面具有很强的粗糙感。
8、 在显微镜下，右边的铸造轮毂的金属分子是松散的颗粒，左边的锻造铝合金轮毂的金属分子非常紧密。金属分子放置越紧密，轮毂的抗疲劳能力越高，抗冲击能力越强，承载能力越好。
9、 有些铸造轮毂模仿锻造特征，普通消费者很难分辨，但在金属特性上却大相径庭。锻造车轮的抗疲劳性、抗冲击性、强度都高于铸造车轮，散热功能两者相差不大。
10、 但质量合格的铸造车轮一般比锻造车轮重20%左右。
以上就是改装轮毂这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。
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