你们好，最近小活发现有诸多的小伙伴们对于点火正时提前角偏低会怎么样，点火正时这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。
1、 点火正时对车的影响不大。汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞跳出来的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞的火花一定要足够强，但更重要的是火花跳出来的时间一定要合适、正确。
2、 太早或者太晚都会影响发动机的马力，这个火花从火花塞里跳出来的时机叫做点火正时。一般来说，是用活塞上死点前的曲轴转角的角度来表示的，比如上死点前10，而不是在时间上。
3、 刚才说的上止点是指活塞在气缸内上行时所能到达的顶点，还有一个下止点，是指活塞在气缸内下行时的最低位置。发动机启动后，旋转一周的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间上下直线往复运动。
4、 这和骑自行车很像。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。它通过连杆带动与曲轴相等的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有经验，当踏板转到顶部，垂直于地面时，脚就动不了了。
5、 直到你把它转到一个合适的角度，用力踩你的大脚，你才能获得最大的动量。
6、 发动机也是如此。点火燃烧产生最大压力时，最好在活塞通过上止点后下降到合适的位置，以给予活塞最大的向下推力。
7、 发动机也能产生强劲的马力；而这一切的关键因素就是点火正时！太早或太晚都会产生不好的后果。现代计算机注入的汽车有爆震抑制控制系统。当发动机爆震时，
8、 电脑会立刻延迟点火正时几度，可以有效消除爆震。
9、 点火正时否，燃烧工况变化，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，导致怠速不稳，加速无力。说真的，发动机启动不了。如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。点火时间太早。
10、 (1)发动机在运转中突然加大油门，发出类似“嘎，嘎”的金属敲击声。
11、 (2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。
12、 (3)功率降低，怠速不稳，瑟瑟发抖。
13、 带分电器的发动机的检查和调整点火正时
14、 (l)点火正时检查
15、 先将第一缸火花塞的高压线取下，使其离开气缸体2 ~ 3 mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线跳闸时，停止曲轴旋转，并检查点火正时标记是否对齐。
16、 飞轮上的正时标记“1 ~ 6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。
17、 （2）点火正时调整
18、 调整分电器断电触点间隙，触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，
19、 故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 350. 40毫米范围内。
20、 找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
21、 有辛烷值选择器的应将它调整在'0'的刻度位置上。
22、 确定断电器触点刚张开的位置，旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，
23、 一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约23毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
24、 按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
25、 发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，
26、 并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
27、 正时灯调整点火正时
28、 1）启动发动机暖机达到正常工作温度；
29、 2）将点火正时灯2个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上；
30、 3）调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。
31、 4）若需调整，松开分电器螺丝，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺丝即可。
32、 使用点火正时灯检查点火正时步骤
33、 1 ）查找并验证飞轮或曲轴前端带轮上
34、 1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
35、 2 ）将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将传感器夹在1缸高压线上。正时灯如图所示，将红色线接在蓄电池正极，黑色线接负极，信号线夹在1 缸高压线上。
36、 3 ）启动发动机，至正常工作温度状态，保持在怠速下稳定运转。打开正时灯并对准正时标记（正时刻度盘或正时指针），调整正时灯电位器，使正时标记清晰可见，此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。
37、 用同样的方法可分别测出不同工况、转速时的点火提前角并记录。
38、 4 ）在拆下真空管接头并堵住（点火提前机构不起作用）的情况下，怠速时测出的点火提前角为初始提前角（基本点火正时）。
39、 5 ）测出的点火提前角应与规定标准值进行对照，判断点火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，应调整点火正时。
40、 用突然加速法检查点火正时
41、 l ）当突然加速时，如果发动机速度急速提高并伴有短促而轻微的突爆声（轻微爆燃），而后很快消失则为点火正时。
42、 2 ）如果突然加速，发动机转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管出现“突突”声，则为点火过迟。
43、 3 ）如果突然加速时，发动机出现严重的金属敲击声，即爆燃（敲缸），则为点火过早。
以上就是点火正时这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。
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