今天来聊聊关于混凝土路面裂缝修补材料，混凝土路面裂缝修补的文章，现在就为大家来简单介绍下混凝土路面裂缝修补材料，混凝土路面裂缝修补，希望对各位小伙伴们有所帮助。
1、我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低，对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对策，常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长，而且修补界面粘结差，效果很不理想；而这些局部缺陷若采用整板修复技术，不仅修复工期长而且很不经济。
2、 我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。
3、采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点： （1） 收缩大，易导致新浇混凝土开裂； （2） 水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差； （3） 新老混凝土间的界面薄弱，易使修补层剥落； （4） 修复及养生工期长，影响交通。
4、根据路面破损的情况，其快速修补方法可分为全厚度修补（或更换面板）及局部修补两大类。
5、 局部修补旨在消除混凝土路面表面局部的病害，可分为表面薄层（麻面、骨料外露等）修复、坑洞（接缝及边角处）局部修复、裂缝注（渗）胶修复、裂缝表面封闭止水修复。
6、局部修补技术在根治剥落、坑洞、初期微细裂缝和板上端1/3板厚之内的其他病害方面十分有效。
7、如果病害延伸深度超过面板厚度的1/3，那么就应改用全厚修补。
8、局部修补技术的应用要合理，它仅仅用于更换破损混凝土，一般仅能修复路面非结构性损害，即它仅能修补或更换已经破损的混凝土材料，而不能修复已损坏的路面结构。
9、不应使用局部修补技术去根除全厚病害，否则应使用全厚修补或荷载传递修复技术根除全存病害。
10、因此，在确定修补方案前，应对混凝土病害产生的原因进行充分调查。
11、 2、全厚度修补（或更换面板）不仅可修补或更换破损的材料，而且能恢复路面原有结构，在修复路面结构性损坏（如板面破碎）方面相当有效，但其修补工期较长。
12、一般在修复前尚需对损坏的基层、接缝及传力装置进行处理。
13、最常用的修复方法有以下几种： (1)混凝土路面修复。
14、此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。
15、原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。
16、 (2)砸裂和固定。
17、亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。
18、其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。
19、砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
20、 (3)混凝土破碎。
21、此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。
22、在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。
23、此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
24、 (4)锯缝和填缝。
25、此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。
26、这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。
27、由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。
相信通过混凝土路面裂缝修补这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。
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