导读 在现代汽车世界中，混合动力技术日益占据中心舞台。随着这些车辆的老化，混合动力电池的寿命会缩短，通常会导致昂贵的更换成本。最近，我接
在现代汽车世界中，混合动力技术日益占据中心舞台。随着这些车辆的老化，混合动力电池的寿命会缩短，通常会导致昂贵的更换成本。最近，我接受了修复雷克萨斯 CT200h(与丰田普锐斯相同)混合动力电池的挑战，该电池仅剩 30% 的寿命，并将其恢复到惊人的 96.95% 寿命。就是这样。
旅程开始：工具和测试
我使用混合动力汽车电池设备(包括Prolong 充电器、Prolong 放电器和 Prolong 模块测试仪)开始了我的任务，并辅以我值得信赖的 Fluke 88-V 数字万用表。
延长电池修复设备
在我拆开电池更换任何东西之前，我使用 Dr. Prius 来评估电池的状况并查看故障代码是什么。
在发现著名的P0A80 故障代码以及多个已变得“弱”的模块块后，我知道该怎么做。
我的第一个任务是评估每个模块。了解其内部阻力值、整体能力、健康状况和年龄至关重要。通过确定这些参数，我可以将模块分为“好”和“不太好”。
诀窍在于装配。电阻值最低的模块被放置在电池装置的中心，并从那里向外辐射。这种战略布局确保了电池组最高效的运行和最长的使用寿命。
焕发活力的循环：充电和放电
一旦模块被战略性地定位，Prolong 充电器就会接管。我开始了第一个充电和平衡周期。随后进行首次放电循环，确保电池模块的最佳健康状况和性能。
这个过程被勤奋地重复：准确地说，是三个放电周期和四个充电和平衡周期。完成后，是时候重新安装电池并上路试驾了。
现实世界的测试：上路
我将恢复活力的电池重新安装到雷克萨斯上并上路。经过几天的驾驶，让电池完全“磨合”后，进行了第二次普锐斯博士测试。结果令人印象深刻。电池的电量从区区 30% 提升至 96.95%。
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