北美收费标准势不可挡的上涨势头有增无减。周二，沃尔沃成为最新一家与客户就 2024 年开始使用特斯拉超级充电网络进行谈判的汽车制造商。但也许更重要的是，SAE International 将在未来六个月内将 NACS 定为官方标准。这可能正是汽车行业其他企业实现飞跃所需要的。
这还发洪水吗?
NACS 是特斯拉最新规格的充电协议，于 2022 年 11 月向其他汽车制造商开放。最初，唯一的接受者是 Aptera，但由于该公司尚未开始销售汽车，因此它仍然有点理论化。
五月底开始看起来更加真实。当时福特表示，从 2024 年开始，其电动汽车将能够使用北美近 12,000 个特斯拉超级充电桩。
目前，福特与除特斯拉之外的所有汽车制造商一样，在北美销售使用组合充电系统规格插头进行直流快速充电的电动汽车。
但正如大多数配备 CCS 的电动汽车车主所熟知的那样，CCS 充电体验远非令人愉快。CCS 直流快速充电器的数量比特斯拉超级充电器少得多，而且许多已部署的 CCS 充电器并不可靠。因此，获得毫无疑问的优越充电网络对于 Blue Oval 未来的电动汽车客户来说是一个明显的胜利。
两周后，通用汽车加入了这个俱乐部。它还将为其电动汽车接入特斯拉超级充电站网络。起初，他们需要一个适配器将 NACS 电缆与汽车上的 CCS 插座配对，但从 2025 年开始，他们将改用带有 NACS 插座的电动汽车。
接下来是 Rivian，一家专注于冒险的越野电动汽车(以及亚马逊送货车)的制造商。到目前为止，这首歌已经非常熟悉了：明年使用适配器访问 Supercharger 网络，然后第二年将本地 NACS 插头连接到 Vivian 的网络上。
因此，您对沃尔沃新闻的一些细节不会感到惊讶。从 2024 年起，它也将为客户提供 CCS>NACS 适配器，以便他们可以在超级充电站快速充电。到 2025 年，沃尔沃将在其汽车中内置 NACS 插座，以便汽车可以通过 Tesla 电缆进行本地充电，无需适配器。沃尔沃表示，尽管配备 NACS 的沃尔沃想要在 CCS 停靠站贫民窟时会有一个适配器。
电动汽车驾驶员的胜利
对于最终用户来说，越来越多地转向 NACS 无疑是一件好事。特斯拉超级充电站的体验客观上优于其他充电站。该插头比 CCS1 连接器更轻、更小，并且已经为电动汽车可靠充电的充电器数量是其两倍多。
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