阿斯顿·马丁本赛季令人惊叹地跃升为领奖台的常规竞争者，这对竞争对手车队和整个一级方程式赛车来说是一次现实检验，阿尔派老板洛朗·罗西(Laurent Rossi) 表示。
加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 拥有的银石车队去年排名第七，但在一度排名第二之后，现在排名第三，落后于领先者红牛和前冠军梅赛德斯。
41岁的双料世界冠军费尔南多·阿隆索去年年底从雷诺旗下的阿尔派跳槽到阿斯顿·马丁，他在八场比赛中六次登上领奖台，并获得两次第二名。
西班牙人是其他人中最好的，在车手积分榜上落后于红牛的领先者马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯。
阿尔派恩去年获得第四名，原本希望缩小与前三名的差距，现在排名第五，法国组合埃斯特万·奥康和皮埃尔·加斯利分列第九和第十。
“我认为这对梅赛德斯、法拉利和我们来说都是一次现实检验，”罗西在阿尔派恩斯通工厂进行战略演示后告诉记者。
“为了每个人。为了整个运动。
“我们很高兴地认为我们正在崛起，其他人也在崛起，突然间有一个人超越了我们所有人。”
阿斯顿·马丁从红牛公司(尤其是技术总监丹·法洛斯)和发动机供应商梅赛德斯公司招募了关键技术人员，但罗西表示他们也动摇了公认的思维方式。
这位法国人说：“这个行业长期以来一直在做或多或少相同的事情，以至于它已经成为一种常态，需要花费很长时间才能达到这一目标。” “这对一切事物都是如此，对公路车来说也是如此。
“他们(阿斯顿)改变了一些事情，更快，更不同，他们承担了更多的风险，但得到了回报。”
罗西表示，阿尔派需要尝试效仿这一点，加快升级汽车零部件的流程，承担更多风险，并发挥工作团队的力量。
Alpine去年启动了一项相当于四五年时间的100场比赛计划，以达到争夺冠军的目的。
“人们开始更加摸不着头脑，认为也许我们在这里有点过于保守，也许我们做了太多验证，也许我们可以到处缩短流程，”罗西说。
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