Electreon (TASE: ELWS) 今天宣布，特伦德拉格县交通管理局已选择 Electreon 的无线电动道路系统 (ERS) 作为公交车无线充电的唯一中标者。本次招标专门针对 AtB BRT 路线的无线充电产品以及特隆赫姆独特的地理和气候条件进行评估。该项目部署将于 2024 年夏季开始。初始阶段将包括位于 AtB AS 主要公交车站旁边的公共道路上的电气道路部分，并将涉及一系列全面的测试以及对 Electreon 充电能力的全面评估在驱动和停止模式下。这些细致的测试旨在展示 Electreon 的弹性和可靠性，确保其作为 AtB 的 BRT 线路的主要能源供应商在现实条件下发挥最佳性能的能力。该项目标志着 AtB 为其地铁/BRT 巴士合同准备工作的初始阶段。
AtB 雄心勃勃的长期愿景是在特隆赫姆市建立一条电动道路，作为 AtB 公交车、电动卡车和电动出租车的共享充电平台，供所有车队使用。这条无线充电道路将其影响扩大了十倍，提供零视觉影响，同时通过减小电动汽车电池尺寸和途中充电实现真正的可持续性。挪威被誉为全球电动汽车采用领域的领先者，其雄心勃勃的目标是到 2025 年逐步淘汰内燃机汽车。
AtB 负责规划、购买和开发该地区的公共交通服务，由特伦德拉格县当局全资拥有。PTA 每年购买价值约2 亿欧元的运输服务。交通管理局拥有极其先进且广泛的公共城市和区域公交网络。快速公交线路已成为县城公交网络的骨干网。每辆巴士长 24 米，目前最多可承载 159 名乘客。极其发达、广阔的公共城市和区域公交网络拥有约 320 辆公交车的车队规模，横跨 170 条公交线路。
虽然这些公交车模型非常适合特隆赫姆当地广泛的公共公交车网络客流量，但在城市中对这些车辆进行电气化却带来了独特的本地化挑战。长途路线需要双铰接电动巴士模型携带数吨电池，这增加了它们的笨重性，并最大限度地减少了过渡到电动巴士的环境效益。此外，该地区的丘陵地形显着增加了车辆能源消耗。此外，特隆赫姆距离挪威奥斯陆约650公里(400 英里)，经历着巨大的气候变化，从潮湿的大陆性气候到亚北极气候。这种波动的天气给电动巴士车队的电气化带来了额外的障碍，因为车辆需要额外的能量来加热和冷却。然而，通过利用 Electreon 的 ERS 产品使公交车路线电气化，可以减小公交车电池的尺寸，从而提高项目的可持续性。此外，该系统旨在在任何天气或地形条件下可靠地为公交车充电，从而提高电气化工作的整体效率和弹性。
“对行驶中的车辆进行感应充电可以成为运输行业的一项重要技术。该项目与公共汽车和卡车最为相关。该项目将为大特隆赫姆地区即将举行的公共汽车招标提供重要知识，该招标将于 2029 年投入运营。我们希望为减少在充满挑战的冬季条件下使用感应充电的障碍做出贡献，并了解如何使其取得成功”，特伦德拉格县当局交通总监 Konrad Pütz 说道。
“我们很高兴被选为中标者。挪威已经建立了广泛的公共充电网络，我们很高兴将 Electreon 的尖端技术添加到他们的产品组合中。” Electreon 北欧业务开发经理 Maher Kasskawo 说道。“我们相信 Electereon 的无线充电不仅能够满足甚至超越支持客户无缝过渡到电动公交车的期望。我们的解决方案可确保这种过渡保持公交车队的运营效率，同时通过减小电池尺寸获得可持续交通的好处和重量。很荣幸能够成为这个项目的一部分，并在严酷的冬季测试中展示我们技术的优势。” 马赫·卡斯卡沃接着说道。
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