目前的LDVeT60和eDeliver9是柴油车的电动版本。当该品牌的下一代汽车开始上市时，这个剧本将被翻转。
LDVAustralia总经理DineshChinnappa告诉CarExpert：“G10替代车辆将首先作为电动车型开发并符合ADR标准，然后将作为内燃机车型推出。”
“当前皮卡的替代品也首先是作为电动汽车开发的，然后是内燃机汽车。这是LDVAustralia的新现实;我们的母公司现在正处于那个阶段，或者那个阶段，或者那个转折点，首先生产电动汽车，然后寻找内燃机，”他说。
G10和T60替代品的确切上市时间尚未确定——我们知道将在未来两三年内上市，但更准确的时间尚未确定。
这并不是说LDV即将放弃柴油和汽油动力。根据VFACTS数据，截至2023年，该公司已售出46辆MIFA9、eT60和eDeliver9系列电动汽车，仅占其总交付量的0.5%。
Chinnappa先生承认，鉴于2023年电动商用车市场有限，内燃机仍然是LDV在澳大利亚的核心业务。
“我们在LDVAustralia仍然非常专注于我们今天的核心业务，即我们的ICE系列。我正在销售一些电动[汽车]，”Chinnappa先生告诉CarExpert。
“我们不会一夜之间按下开关就变成电动的，”他说。
新型电动LDVute的到来并不一定意味着现有T60Max柴油动力系统的终结，因为该品牌希望顺利实现从内燃机到电力的过渡。
目前，该公司正在利用电动货车和货车的推出为未来奠定基础。
“我们目前正在尝试做的是利用我们率先进入市场的领导者优势来完成所有学习，”他告诉CarExpert。
“让网络做好准备，让我们自己做好准备……因此，当(需求)爆发时(我相信它会发生)，我们将坐在那里做好准备。”
爆炸也可能很快发生。
Chinnappa先生以新西兰为例，说明当联邦政府锁定我们市场的排放标准时，当地可能会发生什么，政府的支持帮助加速了电动汽车的销售。
“新西兰政府发布了一些公告，实际上是在说‘如果你购买电动汽车，我们将给你8000美元，如果你购买内燃机汽车，我们将惩罚你’，”Chinnappa先生说。
“事情可能会发生非常、非常、非常快的变化，具体取决于政府政策及其部署方式，”他说。
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