梅赛德斯-奔驰可以说发明了现代四门轿跑车市场，但随着轿车(包括其自己的轿车)变得越来越时尚，其CLS已被挤出。
由于梅赛德斯-奔驰欢迎与更传统的E 级车一起销售的电动EQE ，造型优美的CLS在经过三代之后现已在当地停产。
梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司的一位发言人表示：“当前 CLS 的订单已停止，生产将于今年 8 月结束，为新款 E 级轿车做准备。”
该车辆不再出现在梅赛德斯-奔驰澳大利亚的网站上，包括其库存定位工具。
考虑到 E 级车在 EQE 中配备了新的对应产品、尚未对下一代 CLS 进行间谍测试，并且梅赛德斯-奔驰已停止生产 SLC 和两门车等小批量车型，CLS 似乎不太可能被取代S级变种。
CLS 在澳大利亚表现最好的一年是 2005 年的首个赛季，梅赛德斯-奔驰售出了 540 辆，紧随其后的是 2006 年 509 辆和 2007 年 501 辆。
自那以后，这一数字一直在起起落落，就像时尚汽车经常做的那样，尽管梅赛德斯-奔驰凭借第二代车型在 2013 年(456 辆)和 2015 年(451 辆)接近达到了这一数字。
第三代车型在澳大利亚的成功程度要差得多，2019年是其最好的一年，仅售出220辆。2021 年销量下降至仅 30 辆，2022 年销量略有增加至 55 辆。
就背景而言，至少到 2020 年，梅赛德斯-奔驰已售出至少 1000 辆 E 级轿车和现已停产(在澳大利亚)的旅行车。
在欧洲和，每一代CLS也被证明不如上一代受欢迎。
根据Carsalesbase 的数据，第一代车型在这两个主要市场上表现最好的年份是 2005 年(总计 34,982 辆)、第二代车型 2013 年(23,171 辆)和当前车型的 2018 年(10,056 辆)——尽管最后的统计数据可能包括一些第二代型号。
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