从最近的行业统计数据可以看出，汽车行业的潜在需求继续保持良好。
根据马来西亚汽车协会(MAA)的数据，4月份的行业总销量(TIV)为46,583辆，环比下降41%，同比下降19%。
由于缺乏销售和服务税(SST)豁免交货以及较短的工作月份，业界原本预计 4 月份的数据会较为疲软。
尽管 4 月份行业数据疲软，但 RHB Research 仍对该行业持乐观态度。
“我们认为，最近推出的车型应该会继续推动客户订单，从而推动企业盈利。
“我们认为，主要品牌的健康等待时间提供了盈利可见性，尤其是合顺控股有限公司和MBM资源有限公司，”它表示。
RHB Research 补充道：“从我们最近在 2023 年马来西亚车展上进行的实地检查中，我们与各个品牌的汽车经销商进行了交谈，我们了解到，尽管缺乏 SST 豁免，但汽车经销商仍然收到了大量订单，尤其是对于新推出的车型。”
该公司表示，主要品牌的等待期为第二国产车(Perodua)约两至六个月，丰田(Toyota)约三至六个月，本田(Honda)约一至六个月。
RHB Research 表示：“虽然大多数 Proton 车型通常没有等待期，但 X90 最近的推出可能有助于提高 Proton 的销量，因为一些经销商甚至在 X90 推出之前就开始接受 X90 的订单。”并维持 2023 年 TIV 预测为 68 万辆。
与此同时，Kenanga Research 预计，随着 4 月份开斋节假期结束后生产恢复正常，5 月份的 TIV 将强劲回升。
“尽管交付量很大，但与三个月前的 300,000 台预订量相比，该行业的总预订积压量仍保持在 275,000 台的相当强劲水平。
“这表明，受到玩家推出有吸引力的新车型的吸引，购买兴趣持续强劲。我们预计今年剩余时间也会出现类似的模式，”肯纳格研究公司表示。
该研究机构维持 2023 年 TIV 预测为 720,000 套，与上一年达到的创纪录水平持平。
“稳定的经济和健康的就业市场支撑着强劲的消费者信心，由于新的消费税法规的推迟，新车价格稳定，这支撑了我们的乐观情绪，这可能导致本地组装车辆的价格上涨 8%，至20%，”肯纳格研究中心说。
它还指出，分期付款成本可能会更低，这将支持该行业在计算汽车贷款利息费用时引入余额递减法。
Kenanga Research 表示，其行业预测比 MAA 预测的 65 万台高出约 11%。
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