保时捷将狂躁的GT4RS传动系统放入敞篷Boxster中。就是这样，这就是我们需要知道的。
想感觉自己老了吗?最初的保时捷Boxster概念车于30年前首次亮相。2023 年，保时捷以这款 2024 保时捷 718 Spyder RS 庆祝这一里程碑。它可能没有B徽章，但Spyder RS代表了Boxster公式的最终演变。
从本质上讲，Spyder是去年让我们惊叹的崇高718 Cayman GT4 RS的露天等价物。从 493 GT4 的尾部取出一台 0 马力、911.3 升水平对置六缸发动机，并将其放到船中部，完成 9，000 rpm 的红线完好无损。扭矩略高于“常规”Spyder，从317磅英尺增加到331磅英尺。与GT4 RS一样，Spyder仅配备保时捷的七速双离合PDK变速箱。侧面安装的碳纤维进气口赋予 RS 正确的听觉特征，而在 Spyder 中，它们距离头枕只有几英寸远。还有一个标准的轻型运动排气管。
保时捷为Spyder任务带来了Cayman GT4 RS的大部分外观调整。前引擎盖就是这样一件，一种轻质碳纤维增强聚合物 (CFRP) 项目，带有两个用于制动冷却的内置 NACA 管道。保险杠外边缘还有额外的侧叶片，可提供额外的下压力。平衡这一点的是稍微小一点的前唇扰流板;Spyder放弃了Cayman的大机翼，而是采用了夸张的鸭唇，导致整体下压力较小，但前后空气动力学平衡相似。
在表皮下，Spyder RS使用Cayman GT4 RS和718 Spyder的各种零件。标准的保时捷主动悬架管理系统 (PASM) 设置低 1.2 英寸(30 毫米)，买家可以调整行驶高度、外倾角、履带和防侧倾杆。扭矩矢量分配也是标准配置，诚实至善的机械限滑差速器也是如此。机车车辆由 20 英寸锻造合金轮毂组成。新闻稿称，保时捷已经降低了弹簧和减震器费率，以实现“更轻松，典型的敞篷式设置” - 但我们在这里谈论的是比较。
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