导读 就在丰田周三召开年度股东大会之前，人们普遍预计其气候变化战略会遭到反对，该公司发布了有关电动汽车技术和时间表的大量信息。下载中包含
就在丰田周三召开年度股东大会之前，人们普遍预计其气候变化战略会遭到反对，该公司发布了有关电动汽车技术和时间表的大量信息。
下载中包含的有关电池和电池化学成分的信息比之前透露的要多——包括固态电池最早将于 2027 年进入量产模式，根据膨胀的 CTLC 估计，可能会带来超过 500 英里的 EPA续航里程.
但抛开电池不谈，丰田吹捧了其他几项技术，这些技术将有助于在未来改进其电动汽车——包括用于电动汽车的小型电动车桥，该公司称这是“通过开发 HEV(混合动力车)培育出来的”。丰田展示了包括电机、减速齿轮和逆变器在内的电子轴组件如何降低车辆的高度和正面面积，从而提高效率并增加续航里程。
该公司还指出，它正在与供应商 Denso 合作开发技术，该技术采用碳化硅晶圆，可减少 50% 的功率损耗——将效率提高 10%。
在空气动力学方面，该公司承诺利用边界层控制知识——来自火箭的高超音速空气动力学工作——“减少空气阻力，而不受汽车形状的限制。”
也就是说，丰田取笑的将于 2026 年面世的下一代电池电动汽车看起来旨在实现传统意义上的最大风洞空气动力学——具有 kammback 轮廓、低离地间隙和沿着长弧形的车顶线。与将于 2025 年开始在生产的 三排电动 SUV相比，这似乎是一个完全独立的项目。
在未来的几年里，丰田推出了一款似乎即将推出的电动汽车：丰田皇冠电动汽车，该汽车制造商将其作为一款有趣的驾驶电动汽车推出，旨在“满足客户的多样化需求”。很快就会期待更多关于此模型的信息，包括潜在的可用性。
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