Motor Authority 的 Steven Ewing 一直在测试Lucid Air Touring，可以肯定地说，他对自己的发现印象深刻。介于入门级 Air Pure 和价格更高的 Air Grand Touring 之间，Ewing 发现 Touring 提供了购买者想要的 EV 中的所有刺激以及出色的启动操控性。
0-60 is Over
Ewing 提出了一个有趣且有价值的观点，即 0-60 英里/小时曾经是车辆性能的一个关键指标，但由于瞬时启动的电动扭矩从四门轿车。由于电动机的扭矩传递特性，他认为市场上几乎所有的电动汽车在您放下右脚时都会感觉很快。
Lucid Air Touring 的顶视图显示其可选的全景玻璃屋顶。
这将我们带到了 Lucid Air Touring，它的售价为 109,050 美元，功率为 620 马力，扭矩为 885 磅-英尺。与更昂贵的 Grand Touring 的 819 hp 相比的扭矩。尽管如此，Touring 并不懈怠，Ewing 说它仍然比公路上的任何其他车辆都快。
您仍然可以获得更高型号中的双电机、全轮驱动动力总成，但与 Grand Touring 和 Dream Edition 中的 112 kWh 电池组相比，电池更小，为92 kWh。配备高效 19 英寸车轮的 Touring 额定续航里程为 425 英里，配备 20 英寸车轮的额定续航里程为 384 英里。同样，425 英里比当今销售的任何其他电动汽车单次充电所能行驶的距离都要远。
没有控制就无法控制 Brilliance Power，但幸运的是 Lucid 也做到了这一点。前后自适应阻尼器加上完美的加权转向意味着 Air Touring 可以提供类似于梅赛德斯 - 奔驰 S 级(Air 的真正竞争对手，而不是 Model S，根据管理)的“银行金库宁静”，但可以真正跳舞道路变得曲折。
“当 Lucid 的高管张贴 E39 BMW M5 和 991 代保时捷 911 GT3 的图片作为 Air 操控性的基准时，我最初暗自窃喜。然而，虽然我不会说 4,987 磅重的 Air 复制了这些甜心的体验. 我只想说，伙计，Lucid 的人真的知道他们在做什么。”
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