导读 iSeeCars 最近完成了一项研究，该研究揭示了大多数电动汽车车主每年行驶的里程数。令人惊讶的结论是，负担得起的纯电动汽车车型的车主几乎
iSeeCars 最近完成了一项研究，该研究揭示了大多数电动汽车车主每年行驶的里程数。令人惊讶的结论是，负担得起的纯电动汽车车型的车主几乎不会使用它们。数据显示，车主每年驾驶传统动力汽车行驶的里程仅为传统动力汽车车主行驶里程的一半左右。
这意味着负担得起的电池电动汽车并没有真正产生许多倡导者所声称的积极环境影响。电动汽车正在取代内燃机 (ICE) 汽车的说法很常见，但事实真的如此吗?还是那些仍在使用内燃机汽车进行长途和长途通勤的车主正在购买电动汽车?如果电动汽车车主一年只行驶了一辆典型的内燃机汽车行驶里程的一半，那么这些汽车在减少年度温室气体排放方面的影响也只是可能假设的一半。以美元衡量的任何能源节约也只有一半。
在这项研究中，广受欢迎的日产聆风(Nissan Leaf)现已进入生产的第 14 个年头，它是车主驾驶最少的经济实惠的电动汽车车型之一。Leaf 一直是带插头的最实惠的销售车辆之一，因此，它是购物者最容易获得的电动汽车。研究表明，日产聆风的平均年行驶里程仅为大多数传统动力汽车的一半左右。与 iSeeCars 发现的传统动力汽车的平均行驶里程 12,758 英里相比，Leaf 的年平均行驶里程仅为可怜的 6,395 英里。
除了让人怀疑几乎没有驱动的电动汽车所提供的气候变化影响之外，当您认为 EPA 认为 15,000 英里是驾驶员的平均行驶里程时，EPA 的年度节油数字毫无意义。EPA 在其窗户贴纸和网站上将 EV 节能作为粗体字。然后，每年的英里数会显示在细小的字体中。
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