原材料价格上涨使得电动汽车电池的生产成本比最近预期的要高，但预计它们不会永远持续下去。
纯电动品牌Polestar的首席执行官Thomas Ingenlath 告诉澳大利亚媒体，我们看到材料价格开始降温的“第一个迹象”。
“这是一个非常经典的市场函数，你可以看到需求和供应的等式，并且……需求超过供应，你会看到价格以一种非常自然的方式上涨，”这位德国高管说。
“这将再次平衡，因为让我们面对现实吧，当电动汽车变得太贵时，需求只会下降。”
Ingenlath 先生表示，价格可能在 2022 年底达到顶峰，材料价格在 2023 年初“朝着正确的方向走得更远”。
研究公司 BloombergNEF 的一份 2022 年报告显示，去年电动汽车电池组的成本自 2010 年以来首次上涨，并预计价格将持续攀升至 2024 年。
“电池成本上升的压力超过了对磷酸铁锂 (LFP) 等低成本化学物质的更多采用。BloombergNEF 预计明年价格将保持在类似水平，进一步违背历史趋势，”该研究公司表示。
电池组价格在中国最便宜，为 127 美元/千瓦时(190 美元)。Polestar 为中国巨头吉利所有，在中国生产其电动汽车系列。
“原材料和零部件价格上涨是导致 2022 年电池价格上涨的最大因素，”BNEF 储能助理兼该报告的主要作者 Evelina Stoikou 表示。
尽管锂离子电池组的成本不断增加，但澳大利亚电动汽车的价格却在下降。
迄今为止，最畅销的特斯拉 Model 3和Model Y在整个 2023 年经历了多次降价，一系列来自中国的更实惠的电动汽车也开始推出。
目前在澳大利亚最便宜的电动汽车是GWM Ora，不含上路费的起价为 43,990 美元，尽管我们预计比亚迪会在Dolphin电动舱口降落时降价。
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