在短短三年内，尼西亚与现代汽车、LG 集团和富士康等制造商签署了十多项价值超过 150 亿美元的电池和电动汽车生产协议。
接下来是庞大的特斯拉公司，世界上最有价值的汽车制造商。
总统佐科维多多竭尽全力说服首席执行官埃隆马斯克在这个庞大的东南亚群岛生产电动汽车或电池。
“我非常有信心这个行业会迅速发展，会发展得非常快，”这位总统(俗称佐科威)上周接受采访时说。
根据美国地质调查局的数据，尼西亚共有 2100 万吨已探明含镍储量。这几乎是世界储量的四分之一。
根据国际镍研究组织的数据，该国去年 1 月至 11 月开采了 140 万吨镍。
这远远领先于第二大生产国菲律宾，后者同期开采了 290,000 吨，是尼西亚 2018 年产量 606,000 吨的两倍多。Jokowi 于 2020 年禁止出口镍矿石
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随后，尼西亚加工镍的出口额从 2015 年的约 10 亿美元激增至 2022 年的 300 亿美元以上。根据国际能源署的数据，预计尼西亚将占 2021 年至 2025 年全球
镍产量增长的一半，因为对电动汽车的需求激增。每辆车使用多达 40 公斤的镍。
金属咨询公司 CRU 的首席顾问 Victor Chin 表示：“尼西亚政府正在为电动汽车工厂建立一个完整的价值链。”
“因此，特斯拉考虑尼西亚才有意义，既是为了建设超级工厂，也是为了汽车制造，”他说。
马斯克的目标是到 2030 年销售 2000 万辆电动汽车，比 1 年增长 15 倍以上。
为此，它需要再建造七到八个“超级工厂”——大规模生产电动汽车电池的设施——平均每 12 个月左右建造一个。阅读更多
尼西亚也有类似的雄心勃勃的目标——佐科威在接受采访时表示，如果该国成功建立电动汽车生态系统，镍出口量可以从出口禁令前约 10 亿美元的水平增长 200 倍。
巴西矿业公司淡水河谷预测，由于对电动汽车电池的高需求，到 2030 年镍需求将比 2022 年增长 44%。
Jokowi 没有给出出口增长的时间表，但表示尼西亚的目标是到 2027 年建立电动汽车电池的综合供应链。
在其他举措中，尼西亚还将在 6 月禁止出口铜矿石和铝土矿，这两种矿石都用于电动汽车生产。
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