哥斯拉以新款Nissan GT-R 的形式回归，它的价格不菲，而且配备了经过改进的 3.8 升 V6 发动机，性能强劲。
随着新车型的出现，现在是了解永远存在的Nissan GT-R R35 的好时机。R35为延续 Skyline 的传统做出了崇高的努力，填补了其传奇的 R34 Skyline 前身留下的市场空白。出于这个原因，日产的高层决定再次改造哥斯拉。
除了一款新车型外，GT-R在北美市场中断一年后将于 2023 年回归。它可能会在即将到来的 2024 年改款中提升其存在感，届时将看到新的装饰级别和对现有 Nismo 套件的各种升级。此外，随着围绕模糊确认的 R36 GT-R 替代品的谣言不断传出，日产最后一次将其开创性的旗舰产品重新推向了前沿。这是您对回归的 2023 模型的期望。
Skyline GT-R 出身卑微，始于 1969 年的 PGC10，与日产 R380 赛车一起推出。这导致了五代 Skyline GT-R 一直持续到 2002 年，最著名的车型始于 1989 年(R32、R33 和 R34)。让这些双门轿跑车脱颖而出的是隐藏在引擎盖下的 RB26 动力装置。这些直列六缸发动机能够承受最可笑的改装，有些甚至达到 1,000 马力!
您要么在2 Fast 2 Furious电影中看到了 Paul Walker 的 R34 ，要么您是原版 Gran Turismo 游戏的狂热粉丝，这两款游戏都通过支持 Nissan Skyline GT-R R34 赢得了远近狂热者的心。日产的光环产品在 90 年代声名狼藉。
在 2002 年Skyline R34停产后，日产用了五年时间开发了我们今天看到的继任者。最初的 R35 于 2007 年推出，是第一款放弃 Skyline 绰号的 GT-R，简称为“GT-R”——其结果是一项惊人的工程壮举。
日产的 R34 继任者问世，产生 473 马力和 432 磅-英尺的扭矩。由于手工打造的 VR38DETT V6 取代了传奇的 RB26，它可以在 3.5 秒内达到 0-62 英里/小时。日产用 GT-R 击败了当时的保时捷 911 涡轮增压发动机，在拉古纳赛卡赛道上与它展开较量，甚至在纽博格林创下了 7 分 38 秒的记录，在德国人的后院独领风骚。日产创造了一项技术奇迹，利用电子辅助征服了所有竞争对手。当时它的价格也很合理，约为 70,000 美元。我们今天看到的R35，是从2007年开始生产的，问题是，十六年的时间，变化了多少?
如今，R35 GT-R 可产生 565 马力和 457 磅英尺的扭矩，发动机仍然是手工制造的 3.8 升 V6，尽管随着时间的推移进行了修改。当司机驾驶博格华纳六速汽车时，这些增量变化导致 0-62 英里/小时的时间为 2.9 秒。GT-R 具有三种驾驶模式：正常、舒适和 R，所有这些模式都操纵特技悬架设置以对那些 Bilstein DampTronic 减震器施加压力。
更何况是 Nismo 包。对于那些真正想死的人，您可以添加 GT3 汽车的涡轮增压器，将输出功率提高到 600 马力和 487 磅-英尺的扭矩。Nismo 装饰水平是源自赛车运动，所有添加的碳纤维有助于减轻负载，包括更轻的传输和更快的 0-62 英里/小时时间 2.5 秒。
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