福特嘉年华生产将于2023年结束

福特最小的汽车派对结束了。

福特将在 47 年和超过 2200 万辆之后于 2023 年 6 月停止生产嘉年华，并且没有计划更换电动车。

该公司确认明年将在嘉年华德国科隆的工厂开始生产基于大众 MEB 平台的新型中型电动跨界车。

它发布了一段告别嘉年华的凄美视频，但取笑了它正在推出的电动 SUV。

由于福特在过去几年在欧洲和南美停产了更小的 Ka，这将使Puma跨界车以及 Escort(中国)和Focus(欧洲)小型车成为该品牌的入门级车型。

然而，福克斯的未来远未得到保证，有报道称福特将在 2025 年停止生产其小型车系列。

这一消息是在欧洲福特扩大其电动汽车范围之际发布的，两辆德国制造的基于大众 MEB 平台的跨界车正在开发中，另外一辆电动 Puma 将在罗马尼亚建造。

三人组将于 2024 年到期，将安装在Mustang Mach-E的下方。欧洲福特计划从 2030 年开始只销售电动乘用车。

尽管欧宝/沃克斯豪尔 Corsa 和标致 208等竞争对手在欧洲继续表现良好，但嘉年华的销量最近有所下降。

尽管它是英国有史以来最畅销的汽车，在 46 年内售出近 500 万辆，但它并没有进入去年的前 10 名销量——尽管相关的 Puma 确实如此。

根据Carsalesbase的数据，在欧洲，福特 2020 年仅售出 150,067 辆嘉年华，2021 年仅售出 86,385 辆嘉年华。它的年销量通常超过 200,000 辆，在过去十年中，它甚至多次获得欧洲最畅销汽车的称号。

嘉年华自 1976 年开始生产，但直到 2004 年福特才在当地推出。

它在这里取代了 Ka，让福特成为马自达 2和大众 Polo等车型的更直接竞争对手。

与 Ka 不同的是，提供了更实用的五门车身样式，而 2007 年推出了热门的 2.0 升 XR4。

下一代是迄今为止最全球化的嘉年华，返回北美并在包括巴西、德国、印度、墨西哥、西班牙和泰国在内的许多国家生产。还提供了一辆轿车。

一个热门版本，现在在当地称为 ST，于 2013 年回归。它继续从德国采购，即使福特澳大利亚转向泰国采购嘉年华系列的其余部分。

随着泰国嘉年华的生产结束，最终被证明是最后一代的产品在 2020 年迟到了，但只是以德国制造的 ST 为幌子。

尽管今年推出了一款改款车型，但欧洲的供应问题让福特澳大利亚公司在推出几个月后就将其砍掉了——以及福克斯 ST。

在 Blue Oval 品牌的 One Ford 政策下，嘉年华在全球的巨大扩张被证明是短暂的。随着铭牌在北美和南美等市场的停产，目前这一代产品仅在德国生产

这不是福特最近放在砧板上的唯一遗产铭牌。

去年，它证实将停止在欧洲生产蒙迪欧，尽管其中国业务随后为该市场推出了新一代产品。它也在中东作为金牛座出售，为另一个最近去世的遗产铭牌抹去灰尘。

已停产的欧洲蒙迪欧是另一款全球 One Ford 车型，其版本在中国、西班牙和美国制造(称为 Fusion)，并在包括澳大利亚在内的全球市场销售。

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