鹰蛾使用伪装伪装成蛇来阻止掠食者。出于同样的原因，大众汽车的原型车伪装成老款车型。
2024 年大众帕萨特原型车的最大掠食者是间谍摄影师，尽管这一系列照片证明了他们并没有被这种伪装愚弄。
剥去前后车头灯和尾灯的迷彩设计，我们可以看到帕萨特略微进化的线条。
尽管 D 柱处的温室略有变化，但车辆侧面仍有一条尖锐的折痕。
看起来有一个较低的发动机罩和更积极的前保险杠处理，但如果你喜欢当前帕萨特旅行车的外观，你不太可能在这里找到任何令人反感的东西。
内饰预示着更多的变化，成为下一个大众汽车转向主要通过触摸屏调节气候设置的主要触摸电容控制。
根据之前的谍照，所述触摸屏似乎更大并且从仪表板突出。
虽然 2019 年推出的最新中国市场帕萨特以轿车形式提供，但据报道，新的全球帕萨特将仅限旅行车。目前全球的帕萨特轿车已经停产。
它预计将于 2023 年作为 2024 款车型首次亮相，并且可能是最后一款配备内燃机的帕萨特。
一辆高品质的 Alltrack 预计将回归，一款插电式混合动力车也将回归——大众汽车澳大利亚公司表示，它希望最终将电动帕萨特带到这里。
大众澳大利亚乘用车老板 Michal Szaniecki 最近告诉CarExpert，一款插电式帕萨特可以加入高尔夫 GTE和Tiguan eHybrid PHEV 的行列，这些车型有望在 2023 年在澳大利亚推出。插电式混合动力途锐 R也加入了本地范围。
“我们正在为我们的插电式混合动力车扩展帕萨特市场，这将是一件很自然的事情，”Szaniecki 先生说，“这可能会耗尽我们的 [插电式混合动力车] 范围，至少可能可预见的未来。”
基于最新的 MQB 平台(称为 MQB Evo)，新款帕萨特有望在大多数尺寸上实现增长，并提供更加电气化的动力系统阵容，包括 48V 轻度混合动力汽油和柴油发动机以及该品牌的下一代插头-在混合系统中。
所述 PHEV 动力传动系统将基于大众最新的 1.5 TSI evo2 涡轮增压汽油发动机，该发动机最近在海外市场的T-Roc跨界车中推出。新发动机的设计旨在“与含有由可再生能源制造的成分的燃料”以及“各种混合水平”兼容。
在最近的欧洲媒体发布中，大众表示将“有可能”推出高达 200kW 的 PHEV 系统，而 Cupra 则表示其即将推出的 Terramar 插电式混合动力 SUV——可能基于相同的基础制造——将提供 100 公里的 EV练习场。
目前的帕萨特 GTE 插电式混合动力车在 WLTP 循环下的总系统输出功率为 160kW 和 400Nm，声称的续航里程为 59.5km。
它目前在英国等市场充当旗舰帕萨特，而这些市场没有澳大利亚获得的更强大的汽油发动机选择。
帕萨特正在与下一代斯柯达 Superb一起开发，并将与它一起在斯洛伐克建造，而不是像上一代一样在德国埃姆登建造。
预计它的尺寸会增长，并且可以在尺寸上与 Superb 相匹配。
当前的帕萨特旅行车长 4777 毫米，宽 1832 毫米，高 1477 毫米(Alltrack 上为 1506 毫米)，轴距为 2791 毫米
Alltrack 与旅行车的尺寸相同，但高度为 1506 毫米。所有车型都有 650L 的行李箱空间，在后排座椅折叠后可扩展至 1780L。
相比之下，目前的斯柯达 Superb 旅行车长 79 毫米，宽 32 毫米，轴距加长 50 毫米，行李箱空间增加 10 升，后排座椅下降时为 170 升。
就像 ID.3 和 ID.4 分别是高尔夫和途观的电动替代品一样，大众汽车正在开发另一款采用其专用 MEB 架构的车辆，以在中型车市场竞争。
今年早些时候以概念形式显示为 ID。Aero，它将于 2023 年开始在 Emden 生产。
该公司表示，它将在全球范围内提供，特别是欧洲、中国和北美市场，并且还将在中国制造。
一辆马车尚未公布，但更早的身份。视觉和身份证。Space Vizzion 概念取笑了中型电动轿车和旅行车二人组。
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