个人汽车造成了巨大的污染，但电动汽车有其自身的问题。
为了解决气候危机，我们需要停止向空气中排放温室气体。汽车生产很多这些，所以解决方案是用电动汽车取代它们。对于汽车制造商来说，这是一个很好的解决方案，因为他们可以继续向个人销售车辆。但这些汽车仍然造成大量污染，仍然在十字路口撞车和杀人，并且仍然需要大量的碳生产资源来建造它们。这还没到电池，电池本身就依赖于必须从地球上开采的稀缺资源。
“现实情况是，为电动汽车制造大量电池虽然令人生畏，但并不是最大的挑战。在北美，以环保的方式采购先进，高密度推进电池所需的材料是一个更大的问题，没有简单的解决方案，“Green Car Journal的编辑兼出版商Ron Cogan通过电子邮件告诉Lifewire。
包括电池
电动汽车(EV)在很多方面都比汽油燃烧的汽车好得多。他们不会弄脏城市的空气。它们在低速时更安静，并且可以用风能和太阳能等可再生能源运行。但与今天的石油燃烧车辆相比，它们只是绿色的。制造电动汽车仍然是制造汽车。电动汽车最大的问题是它的电池。
电动汽车使用与为笔记本电脑供电的锂离子电池相同，只是它们更大。所需的主要材料是锂，这来自采矿或盐沙漠。像任何自然资源一样，数量是有限的。
“每家主要汽车制造商都在以某种能力向电动汽车过渡，无论是混合动力还是完全电子。这带来的问题是，我们怎么能有足够的锂?这取决于我们如何重建电网，并在电池制造中找到其他解决方案和创新。这也取决于我们是否愿意回收这些电池(这是可能的)重新利用和再利用，“电子回收提供商ERI的首席执行官John Shegerian通过电子邮件告诉Lifewire。
回收电池可能是我们在过渡到电动汽车时可以做的最重要的事情。
电池已经是大生意了。它们不仅用于消费电子产品和汽车，而且还需要弥合可再生电力供需之间的抵消。也就是说，当风吹和阳光明媚时，电池会储存多余的能量，并在没有的时候保持它。
“像松下这样的主要电动汽车电池制造商已经在的电池制造设施上投资了数十亿美元此外，汽车制造商也在的电池制造设施上投入了巨额资金，通常与主要电池公司合作，”Cogan说。
回收电池可能是我们在过渡到电动汽车时可以做的最重要的事情。
“最关键的技术发展之一将是从的生产废料和报废车辆中捕获回收的电池材料，”清洁技术集团研究团队负责人Anthony DeOrsey通过电子邮件告诉Lifewire。
电动汽车的错误
所有这一切的假设是，我们必须拥有与我们现在拥有的完全相同的个人车辆，只有电池。但是，随着伦敦、巴黎、巴塞罗那和哥本哈根等城市都在努力将汽车驶出城市生活，我们难道不应该完全重新思考汽车的作用吗?即使电池并不像我们希望的那样具有可持续性，我们仍然必须建立充电基础设施来榨取所有这些电动汽车的活力。
相反，我们应该减少汽车并增加替代方案，特别是在人口密度和我们旅行的相对较小的距离使这成为可能的城市。
“像Uber和Lyft这样的叫车服务将减少一些人对个人车辆的需求。希望改善的交通选择，如电动轻轨，电动班车，甚至城市交通的电动自行车，将补充个人使用车辆的便利性，和谐地工作，以实现关键的环境目标，“Cogan说。
在我居住的德国，汽车共享计划、自行车共享、公共交通和自行车都是流行的、规范化的出行方式。这可能是最大的障碍——让人们放弃他们的汽车。
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