赫兹并不是唯一一个将电动汽车添加到其车队中的汽车租赁品牌

赫兹已经证实，它计划到2022年底在澳大利亚的机队中拥有“数百架”Polestar 2，到2023年底将拥有“数千架”。

截至今天，它提供70辆汽车，分布在阿德莱德，堪培拉，悉尼，墨尔本，布里斯班，珀斯，霍巴特和朗塞斯顿。

此次推出是赫兹和Polestar之间更广泛的全球交易的一部分，该协议将在2021年至2026年期间购买65，000辆汽车，并在阿德莱德和堪培拉推出特斯拉Model 3之后。更多的品牌和型号将随之而来。

有几个因素推动了赫兹的电力推动。在发布时，它是关于“好奇心因素”的;提供“客户通常不会租用的车辆，通常也不会购买”。

在发布时，租用Polestar 2的客户将在Evie和ChargeFox站获得免费快速充电。他们还将获得有关汽车在交接时如何运行的更多信息，而不是目前的情况。

但展望未来，该公司相信，现有的电动汽车车主将希望在度假时租用电动汽车，而不是铃木Baleno或三菱ASX的基础。

“我们过去租过轿车，没有SUV。随着客户开始享受SUV的所有功能，我们将这些功能放在车队中，“赫兹亚太区副总裁Eoin MacNeill说。同样的逻辑也适用于电动汽车。

不过，这并不完全是关于客户的。赫兹澳大利亚和新西兰总经理Damien Shaw表示，Polestar预计将比同等的汽油便宜50%左右。

可能破坏这些优势的是，像Polestar这样笨重、功能强大的汽车会加速轮胎磨损，也许还有零件的可用性。

租赁车队的平均汽车可能服务6到18个月，覆盖长达50，000公里，有可能将电动汽车的寿命延长一倍。

“我们从电动汽车中学到的一切都是，公里数没有那么重要，因为你没有发动机上的磨损，”肖先生告诉CarExpert。

一旦它们在车队中完成，这些电动汽车将在二手市场上销售。

与内燃机汽车相比，电动汽车在机械上很简单

用更实惠的电动汽车填补二手市场是澳大利亚更广泛采用道路上的另一个重要步骤，电动汽车仅占所有新车销量的1.65%。

“显然，目前对电动汽车的需求量很大，一旦人们驾驶这辆车，需求就会上升，”麦克尼尔认为。

“他们实际上正在向赫兹分配一些股票，以便我们可以展示这辆车，但我们也将比租赁公司或私人车主更快地将这些汽车送回二手车市场。这将使这些车辆更实惠，更容易为人们所用。

长期以来，政府，议会和商业车队一直被认为是推动电力变革的关键参与者。到2022年为止，已向租赁车队销售了高达36，244辆新车，对政府，商业和租赁车队的总销量占当地新车销量的42%。

在租赁车队中，电动汽车的数量将超过内燃机汽车还需要一段时间。例如，人们仍然希望租车并长途旅行，租车公司与工业运营商做生意，这些运营商需要目前无法实现电动的机械。

赫兹表示，它希望迅速加速其电动部署，并且由于与Polestar的交易，它有供应来做到这一点。

将设定步伐的是公众的需求，以及基础设施的规模如何以处理大型电动汽车车队。

“我们有幸在多个机场与多个房东打交道，”肖先生告诉CarExpert。 在基础设施建设方面存在一些挑战。

“对于我们这种规模的车队来说，挑战将是：每辆车有多少个充电器?”他说。

“理想情况下，作为私人所有者，它是一对一的，但是当您谈论多个车队时，将是一对三，一对五，一对一2;有些人认为我们可以做到20分之一。

麦克尼尔表示，他预计市场需求将迅速变化。

“这真的是我们的客户强制要求，想要，要求他们的旅程使用电动汽车。我们必须供应它们，我们将以它们所需的水平供给它们。这一切都与资产的利用有关。

“如果这些资产得到利用，那么我们将购买更多的资产。如果不是，那么我们将限制它们。

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