梅赛德斯EQE350+改变了对电动汽车的看法

梅赛德斯 - 奔驰目前是这场比赛的领导者之一，德国品牌目前为其ICE动力车辆提供出色的电动替代品。从豪华电动豪华轿车(梅赛德斯EQS)到实用的家庭SUV(梅赛德斯EQB) - Merc为每个人提供EV。

现在，梅赛德斯拥有EQE，这是流行的E级轿车的电动替代品，因为虽然电动SUV目前风靡一时，但有很多人仍然喜欢轿车。

就个人而言，我一直更喜欢SUV和旅行车的实用性，但是在EQE上度过了一周之后，我现在认为轿车车身形状对电动汽车更有意义。请继续阅读以了解原因...

高效设计

梅赛德斯的电动SUV基于内燃机，而商用轿车EQE是基于高级电动架构的第二款车型(第一款是EQS)。这很重要，因为这意味着EQE是从头开始作为电动汽车建造的，而不是梅赛德斯试图用EV动力单元和电池改造现有的E级底盘。

EQE具有现在独特的梅赛德斯EQ美学，具有俯冲的轮廓和驾驶室前倾的设计。悬垂和前端保持较短，大轮子与车身外缘齐平。

您可以看出，为了实现0.20的低风阻系数，已经做了一切。这使它成为世界上最符合空气动力学的量产车(与EQS并驾齐驱)。尝试让SUV达到这个数字...

内部比当前的E级轿车拥有更多的空间，内部感觉轻盈，宽敞，通风。

改进也是下一个层次 - EQE非常安静和舒适。我从牛津开车到古德伍德，一天后(大约250英里)回来，从来没有感到疲劳或不舒服。

这也部分归功于EQE中提供的高级驾驶员辅助功能，该功能将根据前方的汽车和限速来调整您的速度，在您到达交叉路口时为您制动，并使您在高速公路的车道上保持居中。

范围

这些长途旅行是可能的，这要归功于大型电池，其可用能量含量为90千瓦时，官方续航里程可达410英里(根据WLTP)。当然，你可能达到的实际数字低于这个数字 - 我发现你更有可能一次充电获得大约330-350英里，并且在我的250英里往返旅行中没有任何焦虑。

为了使旅程规划变得容易，我使用了Mercede的“用电智能导航”，它计划了最快，最方便的路线，包括充电站和其他因素。例如，它会对交通拥堵或驾驶方式的变化做出动态反应。在您开始之前，MBUX会告诉您可用的电池容量是否足以在不充电的情况下返回到起点。

在性能方面，EQE 350+有一个288 bhp的电动机来驱动后轮。它将在6.4秒内从0到62英里/小时加速，并达到130英里/小时的最高速度。对于大多数人来说，这是足够的性能，但是如果您需要更快一些东西，梅赛德斯将推出500 4Matic车型，该车型将在4.7秒内完成0 - 62mph，而梅赛德斯 - AMG EQE 53将在短短3.5秒内完成。

真正的亮点

与EQS一样，EQE提供最新的技术 - 这是真正的亮点。EQE推出时具有称为“咆哮脉冲”的额外声音体验，两种特殊的驾驶模式(包括一种针对年轻驾驶员的驾驶模式)，迷你游戏，高亮模式和带投影功能的数字光。

数字光功能给我留下了最深刻的印象，因为它使用前大灯在锁定和解锁汽车时投射动画。有几个选项可供选择，包括“数字雨”和“品牌世界”，后者投射出动画梅赛德斯EQ徽标(您可以在此处找到简短视频)).

梅赛德斯真正关注EQE的空气质量，其能量空气控制升级版系统旨在阻止细颗粒，微粒，花粉和其他物质与外部空气进入。如果外部空气质量低，系统还可以建议关闭侧窗或天窗，以及自动切换到再循环模式。

虽然不在我的评论模型上，但EQE也可以与MBUX Hyperscreen一起使用。这个大型的弧形屏幕单元从A柱扫到另一个A柱，看起来像最有未来感的信息娱乐系统。毫无疑问，它会给您在车内携带的任何乘客留下深刻的印象，但作为标准配置的高清显示屏也非常好。

如果这还不够，梅赛德斯表示，有可能通过许多领域的无线更新来激活全新的功能。

基本上，如果你喜欢技术(如果你正在阅读T3，那么我希望你喜欢)，那么你会喜欢EQE。它确实看起来像是汽车技术的巅峰之作，给我留下深刻印象的不仅仅是丰富的选择，还有它的速度和流畅性。

梅赛德斯 - 奔驰EQE现在可以购买，价格从73，450英镑(美国价格待定)起。

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