Czinger 21C V Max 发布 253-MPH 超级跑车变体

无翼的加长车身减少了阻力

保留标准 21C 的 1,250 马力混合动力 V8

80 台生产运行的一部分

Hyper GT 是一款带鸥翼门的四人座

Czinger 进入汽车领域的时间不长，但它在两件事上建立了良好的声誉：制造一辆价值 200 万美元、能够打破拉古纳赛卡单圈记录的超快混合动力超级跑车，以及开箱即用的思考。

今年早些时候，我们在古德伍德速度节上与 Czinger 创始人兼首席执行官 Kevin Czinger 的儿子 Lukas Czinger 进行了交谈，当时他向我们透露，该公司正在开发 Czinger 21C 的长尾版本已经被引入以及新的四座车型，这两款车型都将在圆石滩首次亮相。Czinger 显然不能这么说，因为迈凯轮和765LT可能对此有话要说。相反，新车——或者更确切地说是一种新的变体——被称为 21C V Max，它是已经狂躁的 21C 的长尾、低阻力、高速版本。在今天在蒙特利汽车周庆祝活动上首次亮相的汽车上可见的变化中，您会注意到普通汽车令人讨厌的尾翼已经消失，使汽车外观拉长，更重要的是，使其更滑。根据 Kevin Czinger 的说法，它的设计具有尽可能低的阻力系数，而不会影响其速度稳定性，并且具有崇高的性能目标。

标准 21C 已经拥有令人印象深刻的性能数据，在 1.9 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，在 8.1 秒内完成四分之一英里。21C VMax 仍略快于 60 mph，在 1.88 秒内完成冲刺，在 8 秒内完成站立四分之一英里。

由于采用了低阻力设置，它将达到声称的最高时速 253 英里/小时。这仅比布加迪威龙 Super Sport 所达到的最高速度低 14 英里/小时。对于一家刚刚起步的小公司来说还不错。除了去除突出的尾翼外，该车还失去了前分离器。另一个漂亮的技巧元素是每个车轮上的碳纤维空气动力学圆盘，当它们以惊人的速度旋转时，最大限度地减少冲过车轮和轮胎的空气湍流。与展示车上展示的 Red My Mind 油漆相比，它们看起来特别光滑。

21C V Max 的动力源仍然是相同的 2.88 升双涡轮增压平面 V8 发动机，在前轴上增加了两个电动机，在 11,000 转/分红线附近产生了 1,250 马力的输出。

21C V Max 保留了受 SR-71 战斗机启发的背靠背座椅位置，但机舱现在采用了比以前更多的碳纤维，完全采用编织版本的元素装饰，并由皮革和 Alcantara 抵消。

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