道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)本周透露，该公司将于今年夏天通过2023款道奇大黄蜂插电式混合动力车(PHEV)扩大其在SUV市场的地位。
据《底特律新闻》报道，库尼斯基斯表示，新车将在夏季公布。大黄蜂可能会基于今年早些时候宣布的2023年阿尔法罗密欧Tonale。这将是该品牌对小型车的回归，该品牌曾经为买家提供了霓虹轿车，Caliber紧凑型和Dart。
虽然没有发布大黄蜂的官方图像，但泄露的照片表明，它将与意大利斯泰兰蒂斯工厂的Tonale一起建造。道奇发言人在通过电子邮件联系时拒绝进一步置评。
汽车研究公司AutoPacific的总裁兼首席分析师Ed Kim告诉《新闻周刊》，虽然这不是该品牌的强项，但它需要SUV来满足更广泛的受众，并将自己带入电气化的未来。
“虽然其目前的阵容以具有巨大情感吸引力的肌肉车为重，但随着轿车和轿跑车变得越来越小众，该品牌的未来不能植根于这些类型的车辆，”他说。“目前，该品牌只有一辆SUV，即大型三排Durango，但它需要更多的SUV，因为这是主流消费者想要的。
他说，为了与2023年本田HR-V，2022年丰田卡罗拉Cross，2022年大众陶斯和2022年起亚Seltos等竞争，它必须超越关注便利性和功能性才能吸引这些消费者。
“这位买家可能更年轻，想要SUV的功能，但仍然重视富有表现力的设计和出色的性能，”他认为。如果“大黄蜂”兑现了承诺，它应该为该细分市场提供一个很好的差异化选择，因为它的许多竞争对手都是保守的风格，并不专注于性能。
大黄蜂于2006年首次作为四四方方的概念车首次亮相。道奇原计划在2010年发布它，但在2008年金融危机后克莱斯勒破产后被取消。2012年，一辆据称是新版本大黄蜂的测试车辆引起了汽车媒体的注意，但没有看到生产。
虽然新款大黄蜂的细节很少，但其所谓的意大利表亲阿尔法罗密欧Tonale预计将于2023年初上路。
Tonale有两种动力总成选项：涡轮增压的2.0升直列四缸发动机，配备九速自动变速器，可产生256马力和295磅英尺的扭矩。
PHEV版本也可以支撑大黄蜂，是一款涡轮增压的1.3升四缸发动机，带有后置电动机和六速自动变速器。该设置为您提供272马力。15.5千瓦时的电池是公司额定的30英里全电动范围。
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